Уровень масла в вариаторе. Проверка и все остальное.

Первое сообщение в теме :

Настоящая тема отпочкована от "Вариатор и динамика".
http://www.jeepliberty.biz/forum-f17/tema-t50-15.htm#3638

чем отличается масло mopar от мицубиси(цена очень демократична)

Там где меняли сказали не чем, просто это масло МОРАR продает под своей маркой.

Заметны изменения в поведение вариатора после замены масла?
Сколько проехали после замены?

да нет ни каких изменений, проехал 1000км.

масло "Мопар" CVTF+4 соответствует спецификации масла CVT NS-2, ниссановское, можете смело заливать и смешивать - одно и то же.

Доброго времени суток!
Насчет жидкости вариатора от ниссан - тоже нашел на форуме калиброводов. Там даже выложены фото оборотной стороны банок мопара европейского и американского рынка. На обоих написано "meets Nissan CVT NS-2 fluid specification". Означает ли это доподлинно, что можно лить, не знаю. Американцы в этих вопросах хитрые... Пишут люди так же, что по цвету оно одинаковое (зеленое), а кто-то написал,что не поленился сдать на анализ в химлабораторию, где подтвердили, что это одно и то же.Цена, естественно, в 2 раза ниже...
Если кто пробовал, поделитесь, пожалуйста опытом.

После замены подшипника я залил себе именно ниссановское. Коробка японская у нас, Jatco, а для них эта жижа очень подходит. Лей смело.

кто нибудь живьем видел этот Oil Dipstick 9336, что если вместо него использовать щуп скажем от митсу 2706A030, коробка то одинаковая, стоит кстати он на экзисте в среднем 1000р. Единственное что может отличаться длинна трубки в которую вставлять. Ну и чисто интересно почему в митсу есть, а у нас нету?
Вычитал кстати на сайте X-trailоводов что вместе с маслом надо менять или мыть сетчатый фильтр в поддоне, чистить магниты там же, менять фильтр в охладителе, резиновое уплотнительное кольцо и если не повезет прокладку поддона вариатора. Масла при такой замене пишут надо 6,5л. Самое дешевое, что я нашет это жижа от ниссана, все остальные запчасти от митсу.

Sync пишет:если не повезет прокладку поддона вариатора.

менять в любом случае. и лучше ставить поддон на герметик, так как в этом месте прокладки со временем начинают сопливиться.

Дмитрий_Николаевич пишет:После замены подшипника я залил себе именно ниссановское. Коробка японская у нас, Jatco, а для них эта жижа очень подходит. Лей смело.

Как называется жижа или номер ее?

А Ravenol ATF NS2 себе еще никто не заливал ?
Типа спецательно для коробок JF011E/JF010E !!!

Кто-нибудь разгадал тайну как в домашних(гаражных) условиях проверить уровень масла ? Щуп я так понимаю, оригинальный, нереально купить. То что температура масла должна быть в определенном диапазоне, это не сильно большая проблема, решаемо … На одном сервисе сказали, что там есть заливная пробка и в нее, как и в раздатку, лить пока выливаться не начнет, но это требует проверки …

Все правильно, если пробка.
Откручиваешь ее, если капать начинает, значит уровень в порядке. В домашних условиях только так и проверяют.

Щуп можно купить на ибее

А локализировать эту пробку можете помочь ? Фото, схема и т.д и т.п. ...

кстати в вариатор никто ликви моли не заливал. на ихнем сайте для вариаторов масло есть. и цена одекватная

а уровень масла в вариаторе в домашних условиях можно проверить универсальным щупом . на гаражном т.о у однокласника без проблем посмотрел

По заливной пробке не определишься с нормальным уровнем,так как после залива по пробке судя по универсальному щупу при соответствующей температуре масла приходится производить долив.Значит при ориентире по заливной пробке уровеь низкий, что может сказаться на работе вариатора.

А у этого универсального щупа есть номер, чтоб заказать в Exist. Или может у кого есть инфа где купить оригинальный или универсальный щуп в Мск/Екб в ближайшую неделю ?

2706A030 Mitsubishi Щуп масляный подходит от Аутлендера коробки одинаковые, только у них он стоит штатно.

Это 100% ? На ауте тоже такой же гемор с замером уровня ?

Нет у них гемора,у них в отличие от нас щуп есть.

Щуп это пол дела, мерить то надо в узком температурном диапазоне масла !!!

Не вижу проблемы в определении температуры масла.Да и на щупе выставлены метки в соответствии с температурным диапазоном,какая бы температура ни была: ниже нижнего и выше верхего уровней это не нормальный уровень.На "холодное" уровень около середины,на
"горячее" около верхнего уровня;и не забывать мерить на работающей машине.

Юрий Синюхин пишет:Щуп это пол дела, мерить то надо в узком температурном диапазоне масла !!!

для этого подключается компьютер и производится замер,
но можно и на глазок)

Особое внимание пишет:

Юрий Синюхин пишет:Щуп это пол дела, мерить то надо в узком температурном диапазоне масла !!!

для этого подключается компьютер и производится замер,
но можно и на глазок)

+100.Проблем замерить тем же эл.термометром не вижу,загоняй машину на яму,откручивай в защите смотровой лючок и мерий сколько влезит,поджидая с перекуром дождешься требуемой температуры.

А смысл иметь десять щупов???
не проще достать родной щуп из двигла, протереть тряпочкой, открутить крышку отверстия для проверки масла в варике, вставить туда щуп и проверить???????
Как никак щуп универсальный!!!! Если на нем внимательно посмотреть, то можно найти отсечки для варика, там вроде все написано, правда по ангельски !!!!????

кстати, менял на днях масло, пробег у меня 97т, машина стала другой. знал бы что такой эффект, поменял бы давно. Рекомендую всем кто подумывает - незамедлительно перейти к действиям. думаю по нашим Московским пробкам, 60т самое оно для первой замены.
еще все сомневался, стоит ли менять в гаражах. После замены понял, только в гаражах - там делать нефига и уж точно не стоит официалам платить 3500 за эту 20мин процедуру (совсем обнаглели)

rocksolan пишет:2706A030 Mitsubishi Щуп масляный подходит от Аутлендера коробки одинаковые, только у них он стоит штатно.

Этот щуп не подходит ... не влазит он ... у него уплотнитель резиновый в верхней части сильно толстый, я так думаю не от моей коробки этот номер ...

Надо будет внимательно посмотреть на щуп из двигателя ...

машина стала другой. знал бы что такой эффект, поменял бы давно.

А поподробнее, какие изменения? Я как раз в раздумьях. Пробег 76000.

Изменения тяжело объяснить. За столько лет начинаешь чувствувать машину и то что изменилось, я бы назвал как "снятие напряжения":
1. на холодную заводится легче
2. На холодную ранее, если сразу включить скорость, чувстувалась как она втыкается через секунду после перевода рукоятки в D. Т.е машину чуток дергало и напряжение было. Я чтоб этого избежать сначала на нетралке минуту другую держал, чтоб масло "прогрелось и розагнолось". Щас напрочь исчезло.
3. Набирает скорость и катится легче. Не путать с быстрее! Именно легче. Хотя возможно и быстрее, но это субъективно.
4. Раньше бывало корбка переходит на пониженную и в этот момент на газ жму и она на повышенную опять тыркается и вот в этот момент рывок ощущался несильный. Щас этого не замечал, все плавненько
5. Еще у меня в этом году летом на трассе, при долгой монотонной, за 100, езде выскакивал перегрев коробки( раньше никогда такого небыло). Так по утверждению калиброводов, это лечится тоже заменой масла.

А я думал у меня паранойя. Те же самые симптомы. По второму и четвертому пункту-один в один. Видимо надо менять.
Если не секрет, во сколько обошлась замена и какое масло заливали?
Кроме масла что-нибудь меняется (фильтры, прокладки)?

mvmvm пишет:А смысл иметь десять щупов???
не проще достать родной щуп из двигла, протереть тряпочкой, открутить крышку отверстия для проверки масла в варике, вставить туда щуп и проверить???????
Как никак щуп универсальный!!!! Если на нем внимательно посмотреть, то можно найти отсечки для варика, там вроде все написано, правда по ангельски !!!!????

кстати, менял на днях масло, пробег у меня 97т, машина стала другой. знал бы что такой эффект, поменял бы давно. Рекомендую всем кто подумывает - незамедлительно перейти к действиям. думаю по нашим Московским пробкам, 60т самое оно для первой замены.
еще все сомневался, стоит ли менять в гаражах. После замены понял, только в гаражах - там делать нефига и уж точно не стоит официалам платить 3500 за эту 20мин процедуру (совсем обнаглели)

Странно, но на щупе я не нашел никаких дополнительных меток для измерения уровная масла в коробке !!! Фото хотелось бы увидеть !!!

anikl

Поменял все, экономить не стал
Масло родное по 1000р литр, вошло ровно 5,5л
Фильтр 1300р
Прокладка 850р
Работа в сервисе 1200р (кстати они первый раз меняли в вариаторе масло, там ничего такого нет)

Юрий Синюхин

Про щуп в свое время я вычитал у калиброводов. Сказал на сервисе про это, они достали, покрутили, почитали и подтвердили, что да - универсальный. Сам не смотрел.
Когда мне слили и замерили объем слитого масла (5,5л), залили столькоже, то масла по щупу было на верхней грани заштриховонного прямоугольника и это ровно середина между низом щупа и зигзагом. Может это поможет

mvmvm пишет:anikl

Поменял все, экономить не стал
Масло родное по 1000р литр, вошло ровно 5,5л
Фильтр 1300р
Прокладка 850р
Работа в сервисе 1200р (кстати они первый раз меняли в вариаторе масло, там ничего такого нет)

на масле можно было сэкономить, т.к. родное масло - это ниссановское CVT NS-2 упакованное Мопаром -цена 350 руб. за литр.

т.к. родное масло - это ниссановское CVT NS-2 упакованное Мопаром

Точно точно точно?

По крайней мере Мопар точно не нефтяная компания и не занимается производством машинных масел

Ну это понятно. Главное чтобы они упаковывали именно то, что нам нужно! )
Таак... Кто-нибудь заливал ниссановское масло? Есть такой опыт?

я как раз и заливал

Вот. Другое дело. Теперь наступила ясность.

Аналогичное заливал. Все ок.
В след. раз попробую залить равенол. может хрюк цепи уйдет.

Не правильно посмотрел. Пост удалил

У нас в Челябинске ОД говорят, что масло меняется ПЕРВЫЙ РАЗ!!!! НА 200-Х ТЫСЯЧАХ!!!!!!!!!!!!!! А народ верит!!!!!!! Не знаю правда или нет, но сколько форумов не читал все пишут, что менять надо при 90-92 тысячи.

www.oem-oil.ru, так у них наше коробочное масло, родное, стоит 363р/литр

Не нашёл за эти деньги. Наше Mopar CVTF +4 стоит у них 996р за литр, за 363р - Mopar ATF+4.

anikl
Ой, ошибочка! Не правильно, глянул. Извиняюсь!

Костяныч
Надо просто открыть сервисную книжку и в регламенте на работы ТО 96т.км, увидеть галочку, напротив замены масла в коробке.

Юрий Синюхин пишет:

mvmvm пишет:А смысл иметь десять щупов???
не проще достать родной щуп из двигла, протереть тряпочкой, открутить крышку отверстия для проверки масла в варике, вставить туда щуп и проверить???????
Как никак щуп универсальный!!!! Если на нем внимательно посмотреть, то можно найти отсечки для варика, там вроде все написано, правда по ангельски !!!!????

кстати, менял на днях масло, пробег у меня 97т, машина стала другой. знал бы что такой эффект, поменял бы давно. Рекомендую всем кто подумывает - незамедлительно перейти к действиям. думаю по нашим Московским пробкам, 60т самое оно для первой замены.
еще все сомневался, стоит ли менять в гаражах. После замены понял, только в гаражах - там делать нефига и уж точно не стоит официалам платить 3500 за эту 20мин процедуру (совсем обнаглели)

Странно, но на щупе я не нашел никаких дополнительных меток для измерения уровная масла в коробке !!! Фото хотелось бы увидеть !!!

Щум от мотора туго входит в горловину от варика. Во вторых, там нету доп. насечек и информации о замере жидкости. Ну и потом пластиковый ограничитель проваливается в горловину, по сему можно сделать вывод что щуп от мотора не подходит...

Уважаемые фурманчане прошу вашего совета по поводу маслянного фильтра грубой очистки вариатора. На фото 2 фильтра - первый грязный
а второй новый купленный чистый. Фильтра имеют один номер но расположение приемной части (четырехгранник) у нового соответствует
3 отверстию крепления поддона- ближе к магнитам.По корпусу поддона сделаны выпрессовкой 5 квадратов. Старый фильтр прием располагался на
уровне 2 отверстия крепления поддона ( сверху с права на лево). Какие есть мнения. На всех фотоотчетах у всех фильтр как у меня новый.
Или на заводе стали ставить фильтр нового образца ( машина 2011 года выпуска). После установки нового фильтра вариатор работает
и издает легкий цсссс- если слушашать с низу коробки.Звук при ускорении стал более " плавный и монотонный".
Низ поддона с подьемника ровный.2.4 л

Хотел проверить уровень и состояние масла на CVT, но щупа нет.
Прочитал здесь что щуп от ДВС универсальный.
Не знаю, но  у меня он лезть в заливной патрубок на отрез отказался.
Даже под приличным усилием... Он слишком жёсткий.
Взял СЧуп от АКПП Suzuki Escudo (что было под рукой из более менее гибкого)  Он представляет из себя тросик ф2,5мм с грузиком в виде площадки с 2-мя рисками "мин-мах".
С определённым усилием он вошёл и постучал по дну.
Доставая его обратно я ожила увидеть зелёную жидкость,
но она (жидкость) была бесцветной, прозрачной.
с запахом казинаков из семечек подсолнечника.
Вопрос:
Это нормально для пробега 25 600км?
Какого света, запаха (если кто знает вкуса) должна быть нормальная жидность?

Прочитал здесь про изменирельные счупы:
Oil Dipstick 9336
Кто-нибудь его приобрёл?
Пользовался?
Он реально предназначен для наших авто?

Кстати, есть ещё вот такой MST9336A.
На буржуинских сайтах в описании обоих щупов написано одно и тоже.
Кто-нибудь с ним дело имел?

Ой, да не забивайте себе голову этими фирменными щупами.
Прогреваешь до того момента пока включится вентелятор, глушишь мотор, заводишь обратно и измеряешь чем угодно, что достанет до дна и имеет текстуру дабы виден был уровень. 33-37 миллиметров от конца щупа это нормальный уровень.
Цвет у нее есть, но он заметен только при большом объеме. На щупе она правда бесцветная. По мне, так пахнет касторкой.

Костяныч пишет:У нас в Челябинске ОД говорят, что масло меняется ПЕРВЫЙ РАЗ!!!! НА 200-Х ТЫСЯЧАХ!!!!!!!!!!!!!! А народ верит!!!!!!! Не знаю правда или нет, но сколько форумов не читал все пишут, что менять надо при 90-92 тысячи.

Ага, перед тем как выкинуть вариатор.

Уважаемые други,пожалуйста подскажите как правильно и сколько мм на щупе должно быть?Все что на форуме прочитал и посмотрел, одни пишут на холодной уровень больше другие на горячей.Я замерил родным щупом от двигателя он подходит на горячей заведенной 65-70 градусов на щупе 31мм,затем заглушил и подождал пять минут 44 мм это примерно на 65 градусах, и на 20 - 30 градусах примерно, может 40 но не больше через 30 минут (на морозе -16 остывала) теже 44 мм, пожалуйста у кого точная инфа по этому поводу, приведенная таблица на форуме хрень не правильная