катализатор

Первое сообщение в теме :

коллеги, кто-то менял или "боролся" с катализатором, прочитал в умной книжке про пиндосовские (США) авто, что они не любят бензины с присадками, т.е. А-95, а советуют лить только А-92, а то ЧЕК после каждой заправки начинает гореть, расход средний в норме, 10.6 л на 100 км, тяга кажись тоже. Подскажите

Всем доброго дня!
Хочу поделиться положительным опытом борьбы с чеком P0420.
Пару лет назад первый раз он появился и со временем выскакивал все чаще. Сказывался износ катализатора.
В процессе обнаружены и заварены трещины в "штанах". Переставлены лямбды для проверки их работоспособности.
Решить вопрос помогла обманка со встроенным катализатором (1500 руб).

За пару месяцев, ни разу чек не выскакивал.

Для полноты отчёта не хватает каталожного номера и магазина, где покупал.

Изделие называется "Обманка прямая с катализатором ЕВРО-5 (короткая)".
Заказывал на сайте o2ss.ru. Сейчас можно найти дешевле у других продавцов.

ies76 пишет:Изделие называется "Обманка прямая с катализатором ЕВРО-5 (короткая)"

А как она у Вас влезла? там же места нет совсем: вторая лямда практический упирается в термокожух, места что-то вставить нет совсем...
Или Вам её как-то развернули или переваривали?

У меня встала свободно. Датчик стал выступать миллиметров на 20, но не уперся.

А можно артикул пожалста!?

Gedeor пишет:А можно артикул  пожалста!?

Выше писали об этом:
https://o2ss.ru/obmanki-lyambda-zonda/evro-5

Как такового артикула на неё не найти, и толку от него нет никакого, т.к. в интернет-магазинах зап.частей такие производители просто не представлены.
Я специально нашёл такую обманку в разных профильных интернет-магазинах, и у всех них разные артикулы, которые нигде не бьются...  exist /autodoc / carreta - их не знают.

Найти в интернет-магазинах её просто - загугли по названию "Обманка лямбда-зонда с керамическим мини-катализатором ЕВРО-5". - и выбирай где покупать...

Спасибо!) Просто предстоит война... Купил Либера,кат вырезан....обманка какая то стоит...а Джеки горит...вот я так понимаю начнутся танцы с бубнами.....кстати расход нормальный.... город 11 где то...

Ездил с ошибкой P0420 уже два года (первый раз загорелась на 250 тыс.км). Сначала загоралась и гасла периодически, потом горела постоянно. Расход топлива и динамика не менялись. Единственное, что начало со временем напрягать - звук двигателя стал громче, как-будто он "задыхался", "бубнил".
Вырезать кат не решился, т.к. не хочу чувствовать эту вонь, плюс планирую в Европу еще сгонять на машине, а там строго с выхлопом.
Фили-Тек в Москве предлагали заменить кат на аналог с другого авто (30 тыс.руб за керамический и 35 тыс.руб за металлический). Гарантия год... Но грызли сомнения, что долго не проживет эта конструкция.
В итоге нашел в Москве оригинальный катализатор в сборе с коллектором за 39 тыс. руб (1 шт у дилера лежала на складе). Может кому пригодится. Номер 68044921AA. Этот на года выпуска 2009-2010 по каталогу.




Поменял - двигатель шепчет, по ощущениям - как новый)) Удовольствие не дешевое, зато двигателю стало легче и проживет дольше, и мне спокойнее)
В процессе замены пригодились следующие запчасти:
05105615AB CHRYSLER  Кольцо приёмной трубы (старое рассыпалось)
05105616AA CHRYSLER БОЛТ * 2 шт
1555A185 CHRYSLER ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

p.s. Старый коллектор был с трещинами, так что замена на новый в сборе - оказалось правильным решением.

Чек с ошибкой горел года два. Сначала стирал, потом перестал. Заметил, что при горящем чеке расход поменьше. Динамика была в норме. Расход на большие расстояния 11 литров, в городе 13-15. В последнее время машина стала плохо тянуть, как будто за жопу держат. Плохо заводилась на горячую (дольше крутила). При активном разгоне подёргивания. У дилера новый катализатор 60 000руб. У меня Евро 5. Короче, пропуская кучу перелопаченной информации и видео, нашел а Питере сервис по отзывам. Приехал, пообщался предложили решение мне не очень понравилось. В итоге решился (впереди дальняя поездка на юга). Прошили на Евро2 (10 000 руб), удалили оба катализатора и установили два хороших пламягасителя (12 000 руб.), Убрали 2- ой лямбда зонд. Катализаторы забрал себе и сразу поехал сдал (11 500 ₽). Машина поехала, заводиться лучше, динамика лучше. Остальное на испытаниях. Пробег 156 000 км. Состояние удаленных катализаторов: оба целые, плохо просвечиваются, начали немного выращиваться навстречу друг другу. Бензин 92. Первый хозяин до 62 000 км. лил 95-й. Сегодня первый день после удаления. Если что-то изменится в худшую сторону - напишу.

В предыдущем посте опечатка: "... начали немного выкрашиваться ..."

vityabus пишет:В предыдущем посте опечатка: "... начали немного выкрашиваться ..."

В верхней части сообщения есть кнопка "Редактировать". Нажав на неё вы сможете отредактировать текст и всё прочее.
Ну и не плохо было бы указать год выпуска автомобиля.

Спасибо за подсказку, не часто здесь пишу. Год выпуска авто 2012, эк. класс Евро 5. Кстати по поводу подёргивания и плохой динамики особо ничего не изменилось. На горячую тоже долго крутит стартером. Нашёл в другой ветке тему с похожими симптомами. Буду двигаться в другом направлении.

Всем Привет! Загорелся чек. P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога. Немогу понять на какой катализатор нужно смотреть на 1 или 2 ?

Обычно первый быстрее разваливается

Pavel1986 пишет:Всем Привет! Загорелся чек. P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога. Немогу понять на какой катализатор нужно смотреть на 1 или 2 ?

Павел,  было бы полезно написать год выпуска авто и текущий пробег...

По существу:
Берём OBD-II адаптер
Ставим на Android Car Sacanner
В нём создаём профиль автомобиля.
Сопрягаем приложение -> OBD-II адаптер -> автомобиль.
Считываем VIN-код, информацию по блокам. - убеждаемся что коннект установился и считывание потока данных происходит нормально.
Далее в приложении идём в "Показатели" и настраиваем одновременный вывод данных с 2-х датчиков.
1. Напряжение Датчик кислорода №1  (стоит до первого катализатора)
2. Напряжение Датчик кислорода №2  (стоит после первого катализатора)
На холостом ходу двигателя (двигатель должен быть прогрет) смотрим и сравниваем показания этих 2-х графиков.
Напряжение Датчик кислорода 1 - большой разлапистый импульсный график.
Напряжение Датчик кислорода 2 - ДОЛЖЕН БЫТЬ плавный, с движениями в небольшом диапазоне 0,1-0,2В.

Если напряжение Датчик кислорода 2 так же дико скачет как и Напряжение Датчик кислорода 1, или диапазон изменения напряжения на Датчик кислорода 2 (размах) выходит за рамки 0,1-0,2В значит катализатор №1 перестал выполнять свою функцию, либо возможно на Датчик кислорода 2 не приходит напряжение догрева (проводка), либо сам датчик вышел из строя.

https://www.youtube.com/watch?v=GS07cXH5UxM

И ещё:
У нас только 2 датчика Кислорода, которые контролируют состояние только Катализатор №1.  О "здоровье" Катализатор№2 мозги компьютера ничего не знают.  Так что тут может идти речь только о Катализатор №1.
- Тот который интегрирован в единое целое с выпускным коллектором.

О здоровье Катализатор №2 можно судить только по возникновению избыточного давления в выпускной трубе.  При этом манометр вкручивают вместо 2-го кислородного датчика.    Ну ещё можно эндоскопом заглянуть, посмотреть состояние сот....
Но обычно, 2-й кат практически вечный...

Вероятно вам будет полезно и это: https://www.drive2.ru/l/521283961360482520/

vityabus пишет: Год выпуска авто 2012, эк. класс Евро 5. Кстати по поводу подёргивания и плохой динамики особо ничего не изменилось. На горячую тоже долго крутит стартером. Нашёл в другой ветке тему с похожими симптомами. Буду двигаться в другом направлении.

Победил? Форсунки лили?

escudovod1972 пишет:Павел,  было бы полезно написать год выпуска авто и текущий пробег...

По существу:
Берём OBD-II адаптер
Ставим на Android Car Sacanner
В нём создаём профиль автомобиля.
Сопрягаем приложение -> OBD-II адаптер -> автомобиль.
Считываем VIN-код, информацию по блокам. - убеждаемся что коннект установился и считывание потока данных происходит нормально.

Благодарю за такую информацию. У меня Jeep Patriot 2011. пробег 156000. Измерил CarScanner. Я так понимаю у меня катализатор под замену! скрины прилагаю. Он говорит что минимальное значение 100% в тесте. А у меня 0.7%. И так же по датчикам кислорода. Дк1 - 0.78v импульсный график. Дк2 - 0.69v тоже импульсный график. Но менее импульсный по сравнению с первым

как правильно избавиться от катализатора, и денег не потерять)), пришло время заняться катализатором.

По ходу осыпается. По городу есть предложения без оплаты забрать катализатор, в обмен поставить обход обманку.
Кто с эти сталкивался. - С полной заменой катализатора.

я полностью поменял

- по череде затрат, полная замена - сейчас не по деньгам. Ищу самый не дорогой вариант

Позвонил к катализаторщикам. Работа прим 12 тыс. Цена катализатора 0 - 10 - 2000тыс. Вынимают, взвешивают анализатором смотрят содержание драг мет. Ставят пламегаситель - скорее всего путанка из проволоки нержавейки, перешивают на евро 2.

Кто нибудь перепрошивался?