Штатный свет

Доброго здоровья.
Штатный головной свет у Компаса мк 49 просто никакой. Пробовал менять лампочки результат нулевой. Оно и понятно, мощность стандартная.
У кого имеется опыт на эту тему, леды, лампы Н9 на 100вт, что на Алике предлагают и т.д. Вариант ксенона не подходит. Здесь такая машина не пройдет техосмотр.
Свет должен быть согласно вин-комплектации.
Нужно такое решение, чтобы в день техосмотра вернуть все к заводскому виду, а потом обратно поставить без труда.
Колхозить люблю и умею.))

Пробуй. (галоген)
https://mtflight.com/catalog/galogennye-avtolampy/5000k-vanadium-tyuning/filter/tsokol-is-h9/apply/

P.S. Не уверен, что в фары со шторкой встанет LED и будет светить правильно.
P.P.S. Не уверен что на Ali есть лампы с правильными светодиодами, которые не синят и не зеленят через пол года эксплуатации.

У меня другая проблема Лампы перегорают ( ближний свет) , то с лева - то с права. Сейчас где то на правой провод отгорел. Искать нужно

Спасибр за ответ, но боюсь эффект будет тот же. У меня Maruta mt-482 H9 стояли, из Франции с ними приехала.
Может тоже китайские, да только что теперь не китайское.
Сегодня Jscan-ом проверял напряжение на лампах, стоит 13.8. Предел.
Остается кан-обманка + реле и с аккумулятора через предохранитель, будет 14.5в. Можно еще гнезда ламп поменять на керамические,
и ставить лампы по 100 вт, которые в реальности по току где-то 80,на другой машине так делал,

мужикзарулем пишет:
Сегодня Jscan-ом проверял напряжение на лампах, стоит 13.8.

Вы имеете ввиду App под Android - для сканирования Авто?
Вы им измеряете напряжение?

angomsk пишет:У меня другая проблема   Лампы перегорают ( ближний свет) , то с лева - то с права.  Сейчас где то на правой провод отгорел. Искать нужно

90% Что это не провод, а разъём на лампу.
Корпус этого разъёма выполнен из хреновенького пластика, который при нагреве просто разваливается.
Сними с цоколя ламп разъёмы и посмотри на них внимательно.
Советую начать с замены штатных разъёмов на керамические.
Ну и проводка питающая лампы головного света мягко говоря.... не очень...

После этого, можешь поставить на АКБ BM-6 (Battery Monitor) и покатать/понаблюдать на смартфоне как у тебя генератор работает и насколько грязное напряжение выдаёт.
Лампы просто так не горят...

[quote="escudovod1972"]

angomsk пишет:
Советую начать с замены штатных разъёмов на керамические.

- керамические уже второй раз стоят. напряжение контролируется в прикуривателе - расхождений с цешкой и сигнашкой вроде бы нет. Чёт и не помню какое, - в районе 14вольт
Советуют таётовские разъёмы с разбора поставить, пока не искал, точнее где искал небыло.
Да пока всё сходится на разъёмы.

escudovod1972 пишет:

мужикзарулем пишет:
Сегодня Jscan-ом проверял напряжение на лампах, стоит 13.8.

Вы имеете ввиду App под Android - для сканирования Авто?
Вы им измеряете напряжение?

Я неточно выразился, имелось в виду номиналы, выставленные для ШИМ фар.Физически я напряжение не измерял. С цифровым тестером там делать нечего, если мы хотим точности. Можно осциллографом посмотреть потом.
Даже если там не 100% а 97 по факту, ничего изменить нельзя.
И в случае 100% duty падение напряжения на ключе дает те самые 13.8 в.

Пробовал леды. Увы, фара спроектирована на фокусную точку, что приходится на спиральку лампочки Н9, которая длиной всего 5 мм. У ледов излучающая поверхность несколько сантиметров, и в фаре это работает плохо.
Выброшенные деньги. Сделал подключение через реле прямо от акумулятора, поставил Н9 галогенки помощнее. Замерил ток, на каждой лампе по 5,84А. При напряжении 14,5 Вольт мощнлсть составляет 84,68 Вт. Спирали находятся в фокусной точке. Плавный пуск ламп, сначала 11 вольт, потом 14,5. Провода сечением 2,5 чтобы падение напряжения было минимальным, впрочем провода короткие. Результат понравился. Вероятно, лампы в таком режиме будут недолговечными. Ну, этих ламп можно и впрок накупить, они на Али сравнительно недорогие.

escudovod1972 пишет:

angomsk пишет:У меня другая проблема   Лампы перегорают ( ближний свет) , то с лева - то с права.  Сейчас где то на правой провод отгорел. Искать нужно

90% Что это не провод, а разъём на лампу.

я заменил на керамику когда купил Компас. Но даже керамика оплавляет пластик вокруг нее. причем только с одной стороны, там уже второй раз меняю. (керамику). видимо не всякие керамические разъемы сделаны с качественными клеммами, именно они греются и горят.

мужикзарулем
Ну-у.. не все LED автолампы одинаковы...
Есть и те, которые конструктивно имеют небольшой, но очень мощный пятак светоизлучающего пятна.
Но... увы, что бы реально существенно улучшить качество головного света на наших конях есть только один реальный выход - ставить проекционные/линованные LED-модули.
Не знаю как у вас, а у нас в РФ, с недавних пор это считается внесением изменений в конструкцию автомобиля, и карается по всей строгости закона...

Так что, подбор более мощного галогена с правильной СТГ - единственный законный выход.

Ксенон, LED, и прочее, что конструктивно можно впихнуть в штатную фару, в реальной ночной дорожной обстановке чаще приносят больше вреда чем пользы относительно галогенок... И неравномерная освещённость и СТГ кривая, и искажение цвета. Короче, дискомфортно.

Чем меньше излучающая площадь лед-лампы, тем выше температурные нагрузки. Тем меньше ресурс. Тепловые расширения постепенно разрушают кристаллическую структуру светодиода. И эффективность радиатора тут в некотором смысле как лечение градусника, поскольку задача отвести тепло непосредственно от n-p перехода представляет проблему.

"Не знаю как у вас, а у нас в РФ, с недавних пор это считается внесением изменений в конструкцию автомобиля, и карается по всей строгости закона...
Laughing"

Я В 2013 году приехал на техосмотр и меня завернули за леды в освещении номерного знака. Причем леды были слабенькие и выдавали себя только неестественным белым светом.
Сказали: "У нас камеры всё пишут, езжай менять". Другой раз пришлось противотуманку из фары доставать, чтобы доказать что не ЛЕД, просто галогенки Н8 были с белым светом.
На дорогах инспекция остановит только если явно бепредельный свет у машины, судя по тому, сколько дураков с синими и желтыми фарами. Даже зеленый дневной ходовой недавно видел. Приезжие вносят колорит с недавнихз пор...
А на техосмотре только заводская комплектация.

escudovod1972 пишет:мужикзарулем
Так что, подбор более мощного галогена с правильной СТГ - единственный законный выход.

посоветуйте хороший галоген для наших фар.

мужикзарулем пишет:Чем меньше излучающая площадь лед-лампы, тем выше температурные нагрузки. Тем меньше ресурс. Тепловые расширения постепенно разрушают кристаллическую структуру светодиода. И эффективность радиатора тут в некотором смысле как лечение градусника, поскольку задача отвести тепло непосредственно от n-p перехода представляет проблему.

Это верно.
Здесь есть 2 пути решения данной проблемы, которые можно комбинировать друг-с другом.
1. Использовать законы оптики.
Несколько "больших" светодиодов + фокусирующий/направляющий световой поток световод.
2. Прямое охлаждение кристаллов посредством водянки (иммерсионка) или составами типа "жидкий металл".

Химия не стоит на месте. Некогда сверхдорогущее оптоволокно становится по стоимости соизмеримо, а в ряде случаев и дешевле простой витой пары (UTP)...
Отлить в форму сверх-прозрачный пластик для получения световода - не так уж и сложно...
Просто это на фиг никому не нужно, при текущей концепции потребления: не устраивает свет в авто - покупай новую тачку!

(Глобальный неокапитализм... мать его...
И без разницы, к какому макрорегиону будущей мир-системы относится территория вашего проживания )

Всех с наступающим НГ!
Да прибудет с нами сила, спокойствие, и разум пережить это всё!!!

sanityclause пишет:посоветуйте хороший галоген для наших фар.

Пользую:
MTF 5000K Vanadium,
Philips WhiteVisio Ultra
И тех и других на год хватает точно! Затем начинают тускнеть/выцветать...

Есть ещё японские Koito. Но в связи с последними событиями цены на них - КОНЬ!
Проще каждый год лампы поменять.
А вообще, при недостаточности света, стоит снять фары, промыть, почистить внутри, и полернуть/покрыть лаком снаружи.
А затем уже повышать мощности......

Я ограничился продувкой фар сжатым воздухом, ничего не вылетало...СтОят они новые 700 за пару, так что да, летом возьмусь за реставрацию.

С наступающим, ПОВОРОТНЫМ НГ.
Удачи

полировка помогает, хоть и не на долго. а лак после полировки, да надо. мы же полировкой убираем тот что там был. новый хоть и не тот спецлак для фар, но.. лучше такой чем вообще без него.

мыть тоже мыл, ни внутри они на удивление оказались очень чистыми. все бяки оказались снаружи.