Поднимаются обороты ДВС на холостом ходу!

Всем привет! Давно возникла проблема с холостыми оборотами. Когда купил обороты хх были в районе 650-700 и со временем стали повышаться до 800. Потом промыл дроссель и снова 650-700. Ближе к концу лета снова стали постепенно повышаться и к началу зимы держали на хх от 900-1000, а зимой в морозы 1000-1100. Думал проблема с забитым катализатором. Удалил катализатор и прошил мозги с отключением 2й лямбды, не помогло обороты 900-1000. Снял почистил весь впуск и форсунки, а так же заменил датчик абсолютного давления и дроссель, не помогло обороты 900. Заменил датчик охлаждающей жидкости на термостате, не помогло обороты 900. Устранил подсос воздуха на впуске около 1го цилиндра, чуток помогло 750-900. Ошибок нет, от слова абсолютно нет за исключением круиза (он вообще не включается и не загорается)!
Как поднимаются обороты на данный момент:
- Когда с автозапуска запустилась и прогрелась то на хх обороты показывают 900, а при легком нажатие на педаль газа обороты проваливаются то до 750, то до 800. Бывает так и остаются, а чаще поднимаются снова до 900.
- В движении никаких проблем, но останавливаясь на светофоре обороты снова либо проваливаются и остаются держаться от 750-800, либо снова поднимаются до 900.
- Могут с самого запуска двс держать 900 и не опускаться.
Все датчики проверил и прочистил кроме педали газа и бензонасоса. Повторюсь ошибок нет за исключением круиза. Ещё жду толкатели клапанов для регулировки.
Какие есть подозрения???

Автомобиль Jeep Liberty 2007 г.в., V2.4, 170л/с, МКПП

Извини, конечно, но приходит в голову название одной книжки, "Горе от ума" называется. Не обижайся.
Машину мы заводим не для того, чтоб любоваться на стрелку тахометра. Не даром умные производители автомобилей вообще убрали с приборной доски этот прибор и ещё несколько стрелок.
Обороты холостого зависят от множества факторов и показаний датчиков, как двигателя, трансмиссии, так и кузова:
- естественно положения педали газа(два датчика, если электронный дроссель);
- температуры ОЖ;
- температуры масла в двигателе коробке передач(вариаторе);
- положение переключателя передач;
-положение педали сцепления, если МКПП;
- давления масла в двигателе, коробке передач;
- напряжения и тока зарядки аккумулятора, его температура (состояния АКБ);
- температуры наружного воздуха;
- скорости (параметр "прирост оборотов в движении");
- напряжения бортовой сети (количества включенных потребителей);
- и есть ещё, но достаточно.
Есть сомнения, нужна диагностика, причём не просто чтение ошибок, а чтение данных с датчиков и сравнение с табличными уставками прошивки. В данном случае нужно сравнивать обороты ХХ с ожидаемыми оборотами ХХ, т.е. запрограммированными в прошивке для текущих показаний всех датчиков, задействованных в регулировке оборотов ХХ. Есть ли вообще признак ХХ по положению педали газа и(или) дроссельной заслонки?