Поддон картера

Эх чуво расскажу парни. Вобщем прошлую замену масла делал на станции, все поменяли, все хорошо, откатал 8 тыс, думаю, дай ка сам поменяю, благо гараж оказался под боком, до этого уже два раза менял сам. Скинул защиту, накинул трещетку на пробку и... и фига там. Этот дибилоид на станции ТО при замене масла мне эту пробку походу трубой затягивал (нехороший человек). Я и так и эдак, сорвать боюсь, не идет и все, ладно думаю, крутить так крутить, напрягся и сдернул таки. Пошла родимая, легко пошла, но как-то неправильно. Крутится на месте, а наружу не выкручивается. Все, приехали, думаю резьбу сорвал. Принимается решение скинуть поддон целиком и посмотреть. Открутил кучу болтиков на 4мм, а к переднему правому углу картера прикручена еще скоба крепления компрессора кондиционера, да прикручена болтами 8х100 мм (!!!) и один болт посередине спрятан в узком глубоком колодце, к нему можно подлезть тонкой трубкой на 13мм, либо скидывать компрессор целиком и потом засовывать в окно головку. Трубки у меня не было, пришлось пойти по второму пути. Катастрофически не понимаю нафига??? Нафига туда мастрячить крепление кондея? Ну ладно, скинул поддон и абалдел. Скажите парни, а теперь обычные, простецкие шестеренчатые маслонасосы уже не ставят? Там вместо маслонасоса присабачена такааааяяяя конструкция!!! Я даже описать не могу, жаль тел. сел, не сфоткал. Отверстие маслоприемника очень высоко, практически на уровне среза двигателя и поддона, то есть лампа давления масла будет мигать когда масла будет еще литра три плескаться. Ну ладно, лирическое отступление. Снял поддон, оказалось что с внутренней стороны припаяна, именно припаяна а не приварена обычная гайка, так вот эту гайку от пайки я и оторвал, отвез ремонтерам, так они в тисках еле открутили, размолотили в хлам шестигранник на пробке, наварили сверху гайку на 24 =) (уж точно не сорвется), а внутреннюю гайку приварили намертво к поддону. В итоге 400 руб денег и целый день под машиной. Аккуратнее с пробкой при замене масла =)

Интересная у вас машинка,я когда поддон менял мне его приклеивали, насчет остального нескажу но сняли мне его за несколько минут. А датчик хорошо что так расположен лучше раньше узнать, ведь у нас масла всего 4 л.Завтра кстати менять его поеду спрошу как снимается поддон)

Приклеивали в смысле на герметик наверное. Ну если у ОД поддон менял так не мудрено что быстро, у них и ключики нужные и опыт, а я то в первый раз. Кстати масла залил 4,4 литра до верхней метки.

Не у хороших знакомых на сервисе по американцам))4.100 вообще должно влезать)

А у меня поддон пластмассовый.

Коллеги, столкнулся с проблемой: болт сливной не откручивается. Видимо где-то его сорвали и посадили на жидкие гвозди или еще что. Теперь нужно снять поддон и выжечь этот болт. Но вопрос в следующем: у нас там не предусматривается прокладка поддона? Как я понимаю, просто специальный герметик берется?

Отсасывай масло через щуп на сервисе,да и всё)))Когда поддон потечет или засопливится,тогда и заморочишся.

Привет Lexich! Да я в прошлый раз так и делал. В этот раз хочу уже отвернуть болт потому что масло буду лить не мопаровское как обычно, а Shell. У меня просто лежит канистра без дела, вот попробую в пат залить заместо мопара/шеврона. Но думаю, что по-лучше было бы слить старое, чтобы ничего не оставалось, а может быть и промыть.

Это действительно так? Нет прокладки!

Общий каталог поддона двигателя ED3
http://www.factorychryslerparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=564155&ukey_make=1064&ukey_model=15532&modelYear=2008&ukey_category=20309&ukey_driveLine=7544&ukey_trimLevel=18582

Позиция 18.  06507741AA  Цена в рознице - 300-500 руб за шт.
http://www.factorychryslerparts.com/products/Jeep/2008/Patriot4x4--24L-4-Cyl-DOHC-16V-Dual-VVT--Continuously-Variable-Transaxle-IILimited/PLUG--SENSOR-Oil-Drain--Viscosity-M14X150X2150-DA1--DDE--DE1--XXM--All-Wheel-Drive--AWD--Rear-Wheel-Drive--RWD--Use-10-23-02-And-After--Use-10-28-02-A/4434678/06507741AA.html
Оно хоть и называется PLUG, SENSOR. Oil Drain, Viscosity.
Но по сути это сливной болт с резиновой прокладкой.
http://www.ebay.com/itm/Engine-Oil-Drain-Plug-MOPAR-06507741AA-/381221805073

И, да!
Поддон прикручивается к блоку без прокладки. Т.е. на герметик.
И обратите внимание что крепится он на болты разной длинны. Не перепутайте.

Всем удачи!  

Спасибо!
Реально, респект!
Ответ крут!

А с каким усилием закручивать поддон, разные источники по разному выдают. В одном закручивают шуруповертом на 1м делении усилия, другие зажимают ключем.?

Какой шуруповёрт на первом делении?
Не существует стандарта на усилие затяжки муфтой шуруповёрта. У каждого производителя/модели она разная...

Нужен ключ динамометрический...
момент затяжки см. в сервис-мануале см. архив в разделе Букварь.
http://www.jeepliberty.biz/t507-topic#29800

Благодарю, то что нужно!