продольные тяги

Первое сообщение в теме :

привет всем, подскажите задние продольные тяги длинные (может они по другому называются) сал.блоки можно поменять или только в сборе? спасибо.

спасибо.
вот видео нашёл
Демонтаж и монтаж сайлентблоков с наружной металлической обоймой
ttp://crt.ru/blog/2016/07/04/демонтаж-и-монтаж-сайлентблоков-с-нар/

http://crt.ru/searchPart/3-06-1799

Привет Сосед!

Febest - в качестве СБ не рекомендую.
По сути, это перефасованный китай...

Как варианты - смотри аналог от митсу либо точка опоры.
OEM кроссы применяемости от митсу можешь посмотреть на сайте точка опоры.
С этими сайлентами от точки опоры есть нюансы...
Перед установкой нужно расточить крепёжные уши по образцу родных...
Их даже можно сделать подлиннее - для более удобной регулировки сход-развала задней оси.

Если этого не сделать сразу, то при заезде на стенд сход-развала вылезут неприятности, для устранения которых придётся опять скидывать эти рычаги и растачивать эти "уши". (- доп. расходы)

Перед установкой нужно расточить крепёжные уши по образцу родных..
спасибо сосед!

Заказал от точка опоры. через реактор .... дешевле всего получилось
1060руб

Интересно что у официалов от "точка опоры" цена на пару сотен дороже, чем на сайте. что-то 1300.
даже в случае у них установки - цену не меняют.
кАзЛы

Господа,помогите советом.Машина Патриот 07г.Примерно полтора года назад имел проблему с продольным задним рычагом,порвался передний сайлент.Заказал сайлент Mitsubishi,он по диаметру никак не подошел.Все попытки найти деталь нужного размера не увенчались никаким успехом.Рычаг в сборе продавался только ориг.по ценнику смешно даже произносить).В итоге взял на разборе рычаг в визуальном очень приличном состоянии.Поставил.Сейчас сайлент этого рычага начал адски скрипеть.Посоветуйте,что делать?Искать опять рычаг?Распиливать как то посадку?Может нужный размер можно найти?

Хотел так же узнать мнения по поводу полиуритана

Привет!
У меня Jeep Liberty 2008г (кузов MK74). В задние продольные рычаги встал полиуретановый СБ 3-06-1799 Точка опоры
http://crt.ru/part/3-06-1799
По заверениям мастера СТО посадочные отверстия в рычаге растачивать не пришлось.
СБ встали на место как родные.

При установке СБ обратите внимание на отверстия в оригинальном и СБ 3-06-1799.
Если вас не затруднит сделать фотку и обозначить размеры этих отверстий в родных СБ - я был бы вам крайне признателен.
А так же ориентацию СБ в рычаге

Относительно полиуретана...
ИМХО конкретно для наших машин альтернативы полиуретану у нас - нет.
Либо менять рычаги в сборе - что не бюджетно и не на долго...

Большое спасибо за ответ.На след.неделе буду снимать рычаг.Обязательно все замерю и сделаю фото.Но я точно помню,что СБ от митсу миллиметра на 2 был больше диаметром.Как поступать в этом случае?Распиливать напильником посадку?Это допустимо?

Насколько я понимаю, у тебя должен остаться один рычаг (который ты уже менял на контрактный).
Возможно стоит начать с него - что бы в случае чего не остаться без колёс.

Если что-то растачивать, - то лучше посадочное в рычаге (по немногу снимая напильником по кругу)...
Можно аккуратно выпресовать старый СБ, снять с него посадочный размер, а затем с нового СБ.
Если разница будет велика - то можно обернуть старый СБ образивной бумагой (шкуркой) - до требуемого диаметра и использовать в качестве оправки/шаблона - для финишной подгонки посадочного отверстия.

Здесь главное - не перестараться....

Зато потом с перепресовкой СБ проблем не будет.

Блин,к сож.старый рычаг не знаю куда дел(((Давно это было(.Возможно,проблема в том,что у меня америкос(ввезен из США).С такими машинами частенько проблемы случались в поисках зч

Мой конь был произведён в США хоть и для европейского рынка (пробивал по VIN).

На свой дизель ставил сб от митсубиси Mitsubishi 4120A125 , пришлось на пресе немного завальцевать один конец который меньшего диаметра и ставили вроде от центра, проблем в дальнейшем небыло

Не очень понятно...

Берешь от митсухи и едешь в нормальный сервис, там тебе их полюбому засунут в рычаг

Всем привет.На днях победил наконец жуткий скрип в задн.подвеске.Причиной оказалась проставка левой задней стойки,т.н.изолятор пружины.По непонятным причинам этот изолятор был сильно деформирован,из за чего пружина стояла криво,на перекос и терла об амморт через пыльник.Купил новый изолятор,пыльник,собрал стойку.Параллельно поставил полиуретан в бумеранги и нижние поперечные рычаги.С полеуретаном оказалось не все так просто:
1.В каталоге CRT допущена ошибка.Касаетс нижнего попер.рычага.Со стороны ближе к ступице в оригинале плавающий СБ.Поэтому,там СБ не 3-06-1730,а 3-06-2579.
2.в том же рычаге со стор.к кузову слева у меня вообще СБ от точки опоры не встал.Он провалился в посадочных ушах(диаметр не тот).А в правый рычаг встал нормально.Видимо,дело в производителе самих рычагов.У меня слева стоит неоригинал.

Подниму тему, надеюсь что кто-то откликнется...

В общем, в августе 2016-г  перевёл заднюю часть подвески на полиуретан. Поменял и коренной сайлент продольного рычага на точка опоры  3-06-1799.  Но по прошествии 2-х лет, и внимание! менее 20К тыс км - постигла кара отрыва полиуретанового литься от внешней обоймы! 



Вопрос, ребята, как у вас ходит полиуретан в этом узле?
И что в итоге вы туда поставили?