Генератор

Здравствуйте ув. форумчане.
У меня Патриот 2008г. Недавно появился легкий треск и гул, поехал в Автолайт сказали
муфта генератора, раньше меняли отдельно а сейчас только в сборе с генератором.
Цена вопроса 20000р. Подскажите кто знает.
Каталожный номер муфты?
Или взаимозаменяемые, говорят подходит от MITSUBISHI ?
Где купить по разумной цене?
Заранее спасибо!

Попробуй сюда обратиться http://www.agscenter.ru/

Артур пишет:Здравствуйте ув. форумчане.
У меня Патриот 2008г. Недавно появился легкий треск и гул, поехал в Автолайт сказали
муфта генератора, раньше меняли отдельно а сейчас только в сборе с генератором.
Цена вопроса 20000р. Подскажите кто знает.
Каталожный номер муфты?
Или взаимозаменяемые, говорят подходит от MITSUBISHI ?
Где купить по разумной цене?
Заранее спасибо!

оригинальный номер генератора 04801 323AD. на Exist.ru стоит около 15500 руб. Здесьhttp://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=8b5b816d-34b7-4024-bfaa-c127da2b37d2&UnitId=78800019 генератор от Аутлендера №1 (двигатель MIVEC) в разрезе. за 12000 руб. можно б/у найти.

Артур пишет:..... Недавно появился легкий треск и гул, поехал в Автолайт сказали
муфта генератора, раньше меняли отдельно а сейчас только в сборе с генератором.
Цена вопроса 20000р. Подскажите кто знает.

аналогичная проблема была и у меня с недели две назад....
решение: переборка генератора (замена: муфты, подшипника, а также ролика ремня) - цена вопроса (работа + зап. части) 6200 рублей.
Отсюда совет: ищите людей на стороне (не у О.Д.) Jeep - не многим отличается от других машин (в смысле своей ремонтопригодностью)

Про запчасти если не сложно поподробнее, номера и где заказывали?

Артур пишет:Про запчасти если не сложно поподробнее, номера и где заказывали?

к сожалению не подскажу т.к. не касался этого вопроса? Знаю только, что генератор относили в спец. контору, которая специализируется на ремонте автогенераторов.

Всем большое спасибо.
Завтра поеду искать канторы по ремонту генераторов, если что найду толковое отпишусь

Муфту поменял здесь www.agscenter.ru по совету andry
по времени около часа, цена вопроса 5800 руб. вместе с заменой.
Мне понравилось быстро и не дорого, офицалы двадцатку зарядили.

Либерти 2008 г.в, пробег 77000км.
Вчера из Олимпа. Замена масла. Вердикт по шуму - хрусту из моторного отсека:
обгонная муфта генератора требует замены.
Попробую найти ее или замена генератора в сборе.

Найдёте! Не дефицит. Вариантов выше крыши. Менять гену из-за муфты- это как сменить машину из-за пробитого колеса.

Абсолютно согласен с предыдущим оратором.
Более того, я именно на таком же пробеге в том же олимпе обращался с той же проблемой - посторонний шум.
Вердик точно такой же, сменил генератор - результат никакой, т.е. ничего не изменилось. Есть тема соответствующая и про генератор, и про ролики , через которые крутится сервисный ремень.

На современных генераторах, особенно на машинах с дизельными двигателями, уже давно устанавливают обгонные муфты вместо цельнометаллических шкивов. Это позволяет сгладить рывки при работе двигателя, тем самым уменьшить нагрузку на ремень и остальные ролики системы. Однако ресурс данного девайса - не более 90 000 км пробега. После чего он или клинит - вызывая посторонний шум из подкапотного пространства, или его срывает и тут возможно 2 варианта: наружную обойму срывает с вала и соответственно приводной ремень тоже, что соответственно вызывает остановку авто, либо всё остаётся на своих местах (визуально) но ротор генератора не вращается (на заведённом двигателе соответственно), что вызывает разряд АКБ, ведь генератор не работает.

Сегодня заменил обгонную муфту. Ставили Ina 535009410 - 1500 руб. в Экзисте. Старая заклинила, ездить стремновато, мало ли провернет все кишки в неподходящий момент, а то и сорвет все нах. Делал не сам, на сервисе на Химиков 2, СПб. Генератор снимали через низ. Скидывали ремень. Снимали правое переднее колесо, защиту картера, пластиковый кожух, локер. Отвинчивали компрессор кондея, отводили в сторону и потом снимали гену. Как снимали Муфту не видел. Вся процедура разобрать-заменить-собрать заняла 1,5 часа.
Про звуковое сопровождение работающего двигателя, ничего не изменилось. До замены обгонки и так ничего не тарахтело, все работает тихо. Плюс, менял все ролики, ставили все одинаковые Gates T38018 - 3 шт., ремень тоже махнул Dayco 6PK2581, ремень взял чуть больше, т.к. все ролики 70 мм.

Хотелось бы полностью подтвердить слова предыдущего соклубника про замену муфты и снятие генератора. Делал у себя в Тюмени тоже не сам но видел как начинали снимать, все через низ , только у меня вой был от подшибника генератора. В итоге заменили и подшибники и муфту. По работе все вместе с запчастями у меня в Тюмени вышло 7 тысяч. парт номера не скажу извиняйте.Пробег 74 тысячи год 2007 бензин вариатор .Кто соберется менять данные запчасти генератора прикупите и сразу ролики что бы поменять сразу, в сервисе сказали что ролики под замену тоже, наверно и ремень сейчас с роликами закажу.

У меня Liberty Sport 4x4 2.4 CVT
Я менял у себя на 95000км пробега уже заклинившую муфту и выла она сильно.
Заказывал тут
GATES 37018P Шкив (обгонная муфта генератора) Liberty Sport, Compas, Patriot (53mm x 12.5mm x 49mm)
Цена вопроса 2400руб
Оригинал предлагали за 3150руб
Ремень ставил оригинальный  4891598AB , цена приемлема  834руб. Никакого смысла ставить не оригинал нет.
Только ставить всё это было долго по времени и дорого т.к. снять генератор у нас очень не легко.
Подшипники самого генератора были в полном порядке и без люфта так что их менять не пришлось. У моей знакомой Compas 2007 года и пробег более 200000км и она ещё не меняла подшипники генератора как и сам генератор.
Всем удачи.

В оригинал Крайслер покупает обгонную муфту у канадского производителя - изделие весьма низкого качества с верхним пределом использования не более 60-70 тыс.км в среднем...Берём Gates/Ina/Ika/Zen/ Ruville/SKF....Cтараемся не брать - GMB/ZNP/Litens...Ремень кроме оригинального без опасений можно брать Dayco/Gates/Goodyear/Skf/Contitech/Mitsuboshi....

На холодную стал появляться писк-свист с правой стороны по ходу под капотом. Решил выявить источник, скинул ремень, оказался один из роликов  - люфт и шуршит подшипник шкива кондея. Кроме того, заклинила обгонная муфта гены Ina 535009410 не пройдя и 20 тыщ.км.(может на кетай нарвался). Ради спортивного интереса глянул ценник на муфту в Экзисте, отпал - Ina 535009410 - 5,7 тыщ.руб.(до этого брал за 1,5) !!!

Нефть вниз, рубль туда же .... Все ценники вверх...Поискать другую муфту , может подешевле выйдет ( не из откровенного плохого Китая).

Снимите генератор,сами или на сервисе(геморрой его снять еще тот).Потом ответзите в ремонт генераторов, там ценник раза в два дешевле, чем на заказ.Я поступил так и 40 тыщ радуюсь. Муфта обошлась около 2-2500.

Lexich пишет:Снимите генератор,сами или на сервисе(геморрой его снять еще тот).Потом ответзите в ремонт генераторов, там ценник раза в два дешевле, чем на заказ.Я поступил так и 40 тыщ радуюсь. Муфта обошлась около 2-2500.

Походу та же тема меня посетила...Леха не подскажешь куда на раз приехать?...Нет времени
снимать,ехать,обратно ставить и т.д. Товарищи на Ваське справятся?..
..и заодно писни что сразу поменять за раз?...ролики,ремни и т.д.

У тебя давно случилось?

Lexich пишет:У тебя давно случилось?

Шумит не сильно давненько и с периодичностью.
А теперь на постоянку, да шумно теперь, особенно на х.х.

Я тоже долго доехать немог, поэтому пришлось поменять еще один подшипник внутри генератора, сказали разбило.

Меня тоже настигла эта напасть, пробег 80т.,
Заменил на то что быстро нашел:
Шкиф ZNP28600
Передний подшипник был NSK B17-105DG3, поставил подбором SKF 6303-2Z/C3 17*47*14
Задний подшипник написано только Thailand-NMB, поставил подбором NSK B8-85T12DDNCXMC3E 8*23*14