Как поменять масло в заднем редукторе Либерти 2,4 2007г

Подскажите, как поменять масло в заднем редукторе Либерти 2,4 2007г?

Для замены масла нужна эстокада или яма. На прогретом авто (тёплом редукторе)
1. Открутить сливную пробку.
2. Слить старое масло.
3. Закрутить сливную пробку.
4. Открутить заливную пробку.
5. Залить новое масло (шприцем) по уровню ниже ~5 мм от нижнего края заливного отверстия.
6. Закруть заливную пробку.

После чего, необходимо начинать движение авто "с осторожностью" (не гонять)!

Заправочный объём 0,7литра. - помоему. (достоверную информацию не нашёл.
Какое масло лить - тоже большой вопрос.
Можно то, что рекомендует Mopar (здесь есть отдельная тема по фирменным маслам и жидкостям).
А вот что лить для эксплуатации в условиях Сибирской зимы при -35С и ниже - это вопрос.
Было бы хорошо, если бы Алексей ака Alextesla раскрыл тему.

И масло какое лить в редуктор? тоже вопрос

А какие могут быть альтернативы трансмиссионному 80W90 ?

Трансмиссионные тоже разные бывают.
есть для МКПП, для прямых зубчатых, для гипоидных и т.д.
У нас как и в Landrover многодиковая муфта стоит. Здесь своя спецификация, свои требования к вязкости, температурной стабильности и антизадирные свойства.
Как говорится, не все масла одинаково полезны...

Ну вот к примеру "Delo" 80W90 от Chevron. Читаем, переводим инструкцию. Трансмиссионное масло. Применяется при критических нагрузках в механических КПП, стандартных дифференциалах, задних мостах, и рулевых редукторах. Класс API - GL-4, GL-5, MT-1.
Сравниваем с требованиями в мануале. Вродь совпадает. Может и есть специальные масла с очень узкой специализацией, но я о таких не слышал если честно. Напишите, поделитесь кто что льет. Я на выходные как раз решил все масляные жижи обновить.

Согласно Руководства в "раздатку " и задний редуктор заливается минеральное масло для гипоидных передач - Hypoid gear oil specification API GL-5 SAE 80w90 ( MS 9020 Chrysler) и меняется через 110 000 км ( процедура замены описана выше - уточню лишь,что без ямы и специального шприца для закачки нового масла в задний редуктор - не обойтись). Масло указанной вязкости - то есть "густая минералка"- таково требование вообщем-то не Крайслера , а производителя раздатки и заднего редуктора. Этого требования и придерживаюсь ....Для суровых климатических условий в вопросе выбора масла нужен индивидуальный подход.

Замена масла в редукторах прошла успешно. В переднем редукторе меняется куда проще, шприцом подлазить удобно. Для замены в заднем, пришлось на шприц еще шланг колхозить, так как расстояние от заливного отверстия до какой-то железяки, которая мешает вставить носик шприца, очень маленькое.

Андрей/M/! Уточни пожалуйста, сколько жижи залил в передний и сколько в задний редуктора. Каким количеством запастись?

rocksolan пишет:Андрей/M/! Уточни пожалуйста, сколько жижи залил в передний и сколько в задний редуктора. Каким количеством запастись?

Два литра за глаза! И менять нужно гораздо чаще, в 78 т.км масло чернющее!!! Тем более масло не дорогое, минералка.

+1.Спасибо!

rocksolan пишет:Андрей/M/! Уточни пожалуйста, сколько жижи залил в передний и сколько в задний редуктора. Каким количеством запастись?

1.6 литра. Заливал под завязку, т.е. под пробку, а не как рекомендовано, 5мм ниже пробки. Странное дело. В заднем редукторе масло слилось темное и очень густое. В переднем намного светлее и жиже. (хотя может предыдущий хозяин менял).

В раздатке есть грелка - двигатель, а в заднем такой грелки нет.
Зима..., мороз... шестерёнки пытаются крутиться в стылом густом "масле" (минералке с Т потерей текучести -18С) нагревая его и грызя сами себя... Вероятно дело в этом... (замечено при эксплуатации других авто с задним мостом/редуктором).
Так же определённую роль играет состояние сопуна и любви у владельца ездить по лужам, и ходить в брод.

По регламенту замены масла:
На Эскудах всегда менял каждые 60тык (передний редуктор, АКПП, раздатка, задний мост) При этом именно задний мост имел самое грязное масло (иногда взбитое в эмульсию).
Причина - указанная выше (лазанье где не поподя + морозы зимой).
60тык уже и не помню где взял скорее всего в нипонском сервис-мане.

Народ дайте мне четкий ответ где меняется масло? Двигатель 2,4 L, коробка автомат, 4WD. У нас разве передний мост и раздатка не совмещены с коробкой? Я имею ввиду комплектацию с автоматом. Там разве не одно масло везде?

1. Двигатель - да (понятно)
2. АКПП - да (понятно)
3. Раздатка - ?
4. Передний мост - ?
5. Задний мост - да (понятно)

Прошу прощения уточнение у меня коробка вариатор.

Rais пишет:Народ дайте мне четкий ответ где меняется масло? Двигатель 2,4 L, коробка автомат, 4WD. У нас разве передний мост и раздатка не совмещены с коробкой? Я имею ввиду комплектацию с автоматом. Там разве не одно масло везде?

1. Двигатель - да (понятно)
2. АКПП - да (понятно)
3. Раздатка - ?
4. Передний мост - ?
5. Задний мост - да (понятно)

Масло меняется и в раздатке, совмещенной с вариатором, и в заднем мосту. Картер раздатки не совмещен с картером вариатора.

Дополню: Переднего моста (редуктора) у нас нет. Его функции выполняет раздатка.

Rais пишет:Народ дайте мне четкий ответ где меняется масло? Двигатель 2,4 L, коробка автомат, 4WD. У нас разве передний мост и раздатка не совмещены с коробкой? Я имею ввиду комплектацию с автоматом. Там разве не одно масло везде?

1. Двигатель - да (понятно)
2. АКПП - да (понятно)
3. Раздатка - ?
4. Передний мост - ?
5. Задний мост - да (понятно)

Переднего моста, как и заднего - в данном автомобиле не предусмотрено конструкцией! Да и раздатки как таковой!

1. Двигатель - моторное масло!
2. АКПП (вариатор) - специальная жидкость для вариаторов!
3. Угловой редуктор (раздатка) - минеральная трансмиссионка 80W90!
4.Задний редуктор - минеральная трансмиссионка 80W90!

Ну думаю про антифриз, жидкость ГУР, тормозную жидкость, жидкость омывателя и так понятно. Вот и все жижи!

Ну вот про минералку в задний редуктор лить для нашего климата (особенно для Сибири, Дальнего востока и Северных районов)
Это зло! Если конечно на зиму (при Т ниже -15С) не ставить авто на прикол в тёплый гараж или паркинг.
Тут синтетику надо смотреть. Я тут кое что нарыл (Тpur.point:-61С), нужно с Алексеем (Alextesla) данный вопрос обсудить...
Он у нас спец по жижам. За что ему большой Респект и коньяк!!!

escudovod1972 пишет:Ну вот про минералку в задний редуктор лить для нашего климата (особенно для Сибири, Дальнего востока и Северных районов)
Это зло! Если конечно на зиму (при Т ниже -15С) не ставить авто на прикол в тёплый гараж или паркинг.
Тут синтетику надо смотреть. Я тут кое что нарыл (Тpur.point:-61С), нужно с Алексеем (Alextesla) данный вопрос обсудить...
Он у нас спец по жижам. За что ему большой Респект и коньяк!!!

Тоже инстересно... Можно ли заменять минералку (в мануале то прописано: "только минеральное масло") на синтетику. Ждём Alextesla!

Мужики спасибо, что подсказали. Респект! Теперь все предельно ясно.

Безусловно,минеральное масло в PTU и задний редуктор в соответствии с Руководством необходимо использовать для климатических условий Средней полосы России.Но поскольку по карте наша страна несколько шире,то для суровых зим и жаркого лета ( климат резкоконтинентальный ) , такое масло в указанных агрегатах явно не будет оптимальным ( либо, как уже отмечено , машину на зиму - в гараж и заварить). В таких условиях необходима синтетика(полусинтетика) с высоким индексом вязкости и соответственно широким температурным диапазоном. При подборе лучше ориентироваться на вязкостные параметры "родного минерального масла". Вместе с тем,следует понимать,что выбор синтетики - это в данном случае мера скорее вынужденная...для таких климатических зон. В Средней Полосе ,ИМХО,не вижу никакого смысла лить туда синтетику вместо "прописанной" минералки.

Вопрос Alextesla, что значит средняя полоса? Кавказ туда входит? У нас в Ставрополе бывают морозы до -25, а летом до +35. Я вот озадачился вопросом замены масла и думаю, что залить... С одной стороны в книжке написано, что надо лить только минералку Mopar. Если залить соответствующую по вязкости синтетику не будет ли плохо нашем мостам и раздаткам? Может в синтетике есть какие-нибудь присадки разъедающие что-нибудь там в мосте? Или раздатке? Боязно как-то... Народ кто заливал синтетику в мост и скока проехал? Кто что думает?

Ваша климатическая зона вполне укладывается в температурные параметры использования "родной" минералки. Речь шла о морозах к минус 35 и ниже. Что касается перехода на синтетику, то безусловно надо быть готовым к тому ,что может потечь задний сальник раздатки и сальники полуосей заднего редуктора. Не все производители масел "осмеливаются" давать рекомендации по нашим моделям относительно подбора масла для PTU и заднего редуктора , но , к примеру, Motul и Сastrol - дают для нас синтетические трансмиссионные масла.Единственное,надо помнить о том,что производитель масла - это не производитель самого авто....

Спасибо Alextesla! Буду лить то, что по книжке написано - минералку.

Rais пишет:Спасибо Alextesla! Буду лить то, что по книжке написано - минералку.

И меняй не реже 30 т.км!

Всем привет! Надумал менять масло в раздатке и заднем мосту. Подскажите где находится сливная и заливные пробки у раздатки? Если не трудно у кого есть фото. Хочу сделать всё сам. И точное наименование оригинального масла. Насколько я понимаю в раздатке и заднем мосту масло одинаковое?

Привет.
В переднем и заднем редукторе масло одинаковое. Главное требование-GL-5 .Вязкостные показатели выбирают в соответствии с климатическими условиями.75W-90 GL-5 вам то,что нужно.
Фотки нет пробки. Но ты увидишь - она на стенке редуктора, примерно 5 см от нижнего края (под шестигранник пробка там). Сливать - высасывать шприцем. Заливать - пока не польется из горловины.

Вот по-подробней. Там даже про Jeep упоминается

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=21369

Купил авто с пробегом в 20 с небольшим тысяч у официалов с Америки. Нагонял уже около 60 к. Менять решил на неделе жидкости в редукторе спереди и сзади. При замене даже бывалые мастера офигели.. мало было не черное.. не синее .. а фиолетовое. Сказали что скорее всего пробег скручен у меня и мои догадки подтвердились. Вообщем буду раз в 50 - 70 его менять.. залил Масло трансмиссионное минеральное "MOBILUBE HD 80W-90". Вышло 268,86 за литр на экзисте и 500 р замена. Вместилось литр взад и литр вперёд.. залили под завязку.

Напрасно под завязку. - На морозе дованёт через сальники и привет...
Заливать нужно на 4-5 мм ниже уровня заливного отверстия.

И ещё, коль скоро у тебя была такая запущенная ситуация, советую через 1-2 ТыК поменять снова.
- старое Г. отмоется...
Если сливаемое масло будет чистое и светлое, значит фигово отмыло. Меняй производителя.
Ну и в зиму всё таки залить синтетику... если в зиму у вас под -30С и ниже давит.

escudovod1972 пишет:Напрасно под завязку. - На морозе дованёт через сальники и привет...
Заливать нужно на 4-5 мм ниже уровня заливного отверстия.

И ещё, коль скоро у тебя была такая запущенная ситуация, советую через 1-2 ТыК поменять снова.
- старое Г. отмоется...
Если сливаемое масло будет чистое и светлое, значит фигово отмыло. Меняй производителя.
Ну и в зиму всё таки залить синтетику... если в зиму у вас под -30С и ниже давит.

Ну что как и говорил ты товарищ теперь точно старое Г. отмою) .Вдарили морозы минус 17 и начало подтекать.. выдавило сальник хвостовика заднего редуктора. Может подскажет кто из добрых людей какой у нас он по артикулу,  полезу лучше сразу заменю. Я нарыл MN132055 хз подойдёт или нет

Прости, тёска!
Не хотел ворожить... 
Номерок не подскажу. - нету у меня каталога.
Стукнись в личку к Триумфу, он по вину тебе скинет. 
 

Всё таки залей синтетику - спокойнее будешь.

Дима Di пишет:Купил авто с пробегом в 20 с небольшим тысяч у официалов с Америки. Нагонял уже около 60 к. Менять решил на неделе жидкости в редукторе спереди и сзади. При замене даже бывалые мастера офигели.. мало было не черное.. не синее .. а фиолетовое. Сказали что скорее всего пробег скручен у меня и мои догадки подтвердились. Вообщем буду раз в 50 - 70 его менять.. залил Масло трансмиссионное минеральное "MOBILUBE HD 80W-90".  Вышло 268,86 за литр на экзисте и 500 р замена. Вместилось литр взад и литр вперёд.. залили под завязку.

по литру взад и вперед многовато, речь про какую машину идет?

pppsb пишет:

Дима Di пишет:Купил авто с пробегом в 20 с небольшим тысяч у официалов с Америки. Нагонял уже около 60 к. Менять решил на неделе жидкости в редукторе спереди и сзади. При замене даже бывалые мастера офигели.. мало было не черное.. не синее .. а фиолетовое. Сказали что скорее всего пробег скручен у меня и мои догадки подтвердились. Вообщем буду раз в 50 - 70 его менять.. залил Масло трансмиссионное минеральное "MOBILUBE HD 80W-90".  Вышло 268,86 за литр на экзисте и 500 р замена. Вместилось литр взад и литр вперёд.. залили под завязку.

по литру взад и вперед многовато, речь про какую машину идет?

из расчёта 0,65 зад и стока вперёд что 1 баклахой не обойдёшься)


Добавлю, - сменил масло в заднем редукторе на полусинтетику Bp арт 5412639006103   "Energear HT 80W-90", 1. Ибо ну нахрен рисковать...

Для сильно-холодной зимы берём синтетику  API GL5, 75W90    Например Mobil артикул 103271 Масло трансмиссионное синтетическое "Delvac Synthetic Gear Oil 75W-90", 0.946л

Всем хорошего дня.
Кто пользовал синтетику. Как сальнки? У меня засопливили. Но и пробег под 190тыс. На яме уровень посмотрю. В чём причина. Если заменить, то что лить. Синтетику или минералку.

======
Пользую NGN
Eurol и NGN. Обе торговые марки производятся на заводе Eurol B.V. , Нидерланды.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/13784-eurol-ngn-firmennyj-internet-magazin/page-41
NGN - это марка для торговли в РФ, торгует "Росско"
обзор:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5948-ngn-synthetic-75w-90-gl-45-svezhee/

Залил синтетику в угловой и задний редукторы, но буквально только что (км 500 проехал), так что опытом не поделюсь. Но не верю в какие-то особенные растворимые сальники на Джипах. Просто у синтетики текучесть выше, и через "уставшие" уплотнения она проникает лучше. Моет опять же хорошо, вымывает и отложения всякие из под сальников, вот и начинают сальники изношенные подтекать.
Залил Кастрол Синтракс Лонглайф 75-90, ибо было как раз почти 2 литра на полке, от мотоцикла БМВ осталось маслице. У банок удобный длинный носик выдвижной - не нужен никакой шприц, носик вставил, канистрочку сдавил, масла сколько надо залил. Удобно подлез таким образом и спереди и сзади, в оба редуктора залил в общем. Кстати есть от моторного мотомасла такие канистры, если вдруг кому нужны для пользования с вышеописанной целью, могу отдать (во Внуково).
Да, и по уровню - кто-то писал, что обязательно ниже заливной пробки на 4-5 мм. В инструкции у меня (Либерти/Патриот 2012 года) написано "допустимый уровень от кромки пробки до 4 мм ниже кромки", да и по логике нет там давления особенно, так что выдавливать сальники не должно в любом случае.