Посоветуйте по выбору авто!

Сейчас решаю на чем буду ездить. После кросовера не хочется пересаживаться на пузотерку.
Сейчас стою перед дилемой: либо более свежая пузотерка (хечбэк), либо более взрослый внедорожник.
Цена вопроса 500-550 тыс.руб.
Помониторив рынок Омска, взгляд упал на следующие машины.
Вариант 1. Пузотерка (хетчбэк)
Mazda 3
Год выпуска: 2005
КПП: Типтроник
Топливо: Бензин
Руль: Левый
Объем двигателя: 1,6 л.
Мощность: 105 л. с.
Привод: Передний
Toyota Corolla
Тип кузова: Хэтчбек
Год выпуска: 2005
КПП: АКПП
Топливо: Бензин
Руль: Левый
Марка двигателя: 3zz
Объем двигателя: 1,6 л.
Мощность: 110 л. с.
Привод: Передний
Вариант 2. Типаджип
Suzuki Grand-Vitara-XL7
Тип кузова: Внедорожник
Год выпуска: 2002
КПП: АКПП
Топливо: Бензин
Руль: Левый
Марка двигателя: A27H
Объем двигателя: 2,7 л.
Мощность: 177 л. с.
Привод: Полный
Вместимость: 7 чел.
Toyota RAV-4
Год выпуска: 2001
КПП: АКПП
Топливо: Бензин
Руль: Левый
Марка двигателя: 1az
Объем двигателя: 2 л.
Мощность: 150 л. с.
Привод: Полный
Из озвученного списка очень импонирует Гранд витара, тем более с хорошей вместимостью, т.к. периодически нужно возить большое кол-во народу и собаку. (есть возможность заказать из штатов)
В общем жду советов от соклубников.

Марина, приветствую! На мой взгляд, если куча народа + собака, то только Suzuki Grand-Vitara-XL7. Правда 3-й ряд седений весьма не удобен для взрослых и высоких + не остается места для багажа если его (3-й ряд) разложить как седенья, но в любом случае мне кажется оптимальный вариант, но решать Вам, а еще лучше, если есть возможность прокатиться на нем.

Здравствуйте, Марина!мое мнение - ВИТАРА.

Полностью согласен с коллегами: нужно выбирать последний нормальный внедорожник (рамный причем) от Сузуки. Сам в свое время мечтал о таком.

До компасса ездили на тест-драйв витары - я еле влезла на заднее сиденье, хотя рост у меня очень даже средний. Ехала и головой почти упиралась в потолок. Как-то некомфортно было.
А так мне ее многие советовали - проверенная годами машина (давно выпускается, поэтому косяки многие уже убраны).
Стоило сесть в компасс... просторно, над головой места немеряно...

СУЗУКА в обслуживании дорога

По поводу новой гранд витары.
В конце августа купили жене гранд витару в макс. комплектации.
Черная, кожа, люк, ксенон.
Что могу сказать про авто.
Авто за свои деньги, и просто так, очень даже гуд.
Обзор хороший.
Двигатель 2.4 л с АКПП очень бодрый.
Есть понижайка.
Привод полный всегда.
Блокировка межосевого диф.
Багажник больше чем у Пата.
Места в салоне достаточно.
Как не жалко, но надо признать, что гранд витара, лучше Пата по всем характеристикам.

P.S.

От своего я устал.
Забрал из гаража свою любимую BMW 525, еду и кайфую.
К зиме заберу из гаража Пата.
Вот как-то так.

Suzuki Grand Vitara XL-7 2002-2004 г.в.
Зимой на скользкой поверхности на включенном полном приводе надо соблюдать скоростной режим в крутых поворотах. В машине отсутствует система курсовой стабилизации, есть склонность к сносу передней оси. На заднем приводе — склонность к заносу. Проще говоря, автомобиль не для лихачества. Нужно учитывать, что автомобиль тяжелый, по гололеду его уверенно несет вперед, хотя АБС работает вполне адекватно, позволяя сохранять управление автомобилем.
Шоссе. Тут все зависит от качества дорог и скорости движения. Отлично подходит для равномерного движения на скоростях 100-120 км/ч. Выше — проявляются ходовой и акустический дискомфорт, внедорожно-рамный характер. Мощности двигателя хватает для спокойного совершения быстрых обгонов, однако следует учитывать задумчивую работу АКПП при переключениях на нижние передачи. На хороших дорогах руль достаточно информативен, не требует лишних подруливаний. Автомобиль не любит продольных волн на дороге, начинает плавать.
На загруженном автомобиле на крупных поперечных ямах на скорости выше 100 км/ч могут быть продольные раскачки и срабатывания амортизаторов до отбоя. Расход топлива по шоссе 12-13 л,по городу 14-16 л.
Вне дорог. Автомобиль отлично подходит для штурма бездорожья средней тяжести. В плюс — жестко подключаемый полный привод, пониженная передача, энергоемкая подвеска, защищенный снизу бензобак. В минус — отсутствие блокировки межколесного дифференциала, длинная колесная база, не самый высокий клиренс (185 см), юбка переднего бампера, фаркоп.
Этот автомобиль — борьба компромиссов. В нем нет драйва, но и нет вялости. В нем нет современных приблуд, но есть просторный салон и багажник. У него не слишком современный интерьер, но он не скрипит и не трещит по швам. У него не слишком высокий клиренс, но честный полный привод и так далее… ИХМО, он подходит непритязательным людям, имеющим семью, любящим активный отдых и поездки на природу, выбирающих в первую очередь надежный и вместительный автомобиль.

только не витара, очень дорогой в обслуживании автомобиль!
Я бы посоветовал остаться в марке и посмотреть Jeep Grand Chtrokee WJ, за указанную сумму можно взять машину в хорошем состоянии.

Как всегда, прекрасный отчет от rocksolanа. Из всего существующего выбора не вижу ничего лучше Сузуки, не смотря на неочевидные минусы. Однако, у конкурентов минусов гораздо больше. Предложенный Особым вниманием Гранд хорош только в дизельном исполнении 2,7. Остальные варианты переплюнут цену на обслуживание Витары расходом бензина.

Анатолий пишет:Как всегда, прекрасный отчет от rocksolanа. Из всего существующего выбора не вижу ничего лучше Сузуки, не смотря на неочевидные минусы. Однако, у конкурентов минусов гораздо больше. Предложенный Особым вниманием Гранд хорош только в дизельном исполнении 2,7. Остальные варианты переплюнут цену на обслуживание Витары расходом бензина.

можно с аргументами, я готов заявить, что обслуживание и ремонт дизельного Jeep выходит дороже сомнительной экономии!

Тут соглашусь с Особое внимание, есть у меня хороший знакомый он год назад избавился от дизельного wj, а точне пересел на бензиновый wj. Мучился он с ним наверное год ( Особое внимание наверное с ним знаком, это Андрей ник Jeepshade на многих jeep форумах), большинство запчастей на заказ + дорогой ремонт. Так вот, это я к тому что если Марина расширит список, то как вариант 4-х литровый, 190 л.с. wj мне кажется вполне хороший вариант.

jl пишет:Тут соглашусь с Особое внимание, есть у меня хороший знакомый он год назад избавился от дизельного wj, а точне пересел на бензиновый wj. Мучился он с ним наверное год ( Особое внимание наверное с ним знаком, это Андрей ник Jeepshade на многих jeep форумах), большинство запчастей на заказ + дорогой ремонт. Так вот, это я к тому что если Марина расширит список, то как вариант 4-х литровый, 190 л.с. wj мне кажется вполне хороший вариант.

вот тут ты немного не пров, у Андрея был ужасный капризный 3.1 VM, но конструктивно сделан проблемным, а если просто говорить о мерсо дизелх, то даже обслуживание перекроет экономию на разнице стоимости топлива

Особое внимание пишет: у Андрея был ужасный капризный 3.1 VM

Он самый, итальянец. Ты прав, не внимательно глянул, Анатолий про 2.7 писал.

jl пишет:Так вот, это я к тому что если Марина расширит список, то как вариант 4-х литровый, 190 л.с. wj мне кажется вполне хороший вариант.

Jeep я пока не стала затрагивать в данном выборе, т.к. расчитывала на совет от соклубников. Т.к. не сомневалась, что мне его предложат как вариант на обсуждении

rocksolan пишет: Suzuki Grand Vitara XL-7 2002-2004 г.в.-
он подходит непритязательным людям, имеющим семью, любящим активный отдых и поездки на природу, выбирающих в первую очередь надежный и вместительный автомобиль.

rocksolan, спасибо за отличный комментарий, ну и резюме в конце вашего поста полностью отражает мои цели
Примерная цель начинает прорисовываться в перспективе все четче и яснее. Ну и как говорится: вижу цель, не вижу препятствий!
Если еще какие будут мысли, с интересом почитаю, обсудим!

А какие в Гранд-Витаре косяки убраны?

- Автомат - древняя четырехступка, жрет немало.

- Отсутствие даже электронных иммитаций межколесных блокировок (ака ЕSP), нивелирующее наличие понижайки.

- Тонюсенькое ЛКП.

Эти базовые недостатки устранены, или нет ещё?

Постоянный полный привод и принудительная межосевая блокировка и в Патриоте присутствуют.
Но, там ещё есть ESP, нормально иммитирующая межколесные блокировки.

Движок 2,4 на варике всяко веселее, чем на 4-ступенчатом айсине, и расход меньше.

Не буду углубляться в технические параметры только собственный жизненный опыт относительно Suzuki XL7
Эти авто ( 3летних американцев) - 2 штуки взяли на фирму в качестве служебных.
Одну юзал я и попал (фирма попала )))) на ремонт движка с заменой цепи ГРМ. Счет даже у неофициалов был о.......й
Со второй тоже был какойто геморрой...
После ремонта начали продавать - не берут, хотя цену не задирали.
Наконец ее угнали - наверно на запчасти. После получения страховки забыли навсегда о фирме СУСУКИ.
Никаких обобщений , может просто не повезло сразу с двумя XL7.....

Еще один из вариантов:
Maverick 3.0 V6 24V 4WD 197 л.с. 5 дв. внедорожник 2001 -2004 г.в.
Критикуем

gag пишет:А какие в Гранд-Витаре косяки убраны?

- Автомат - древняя четырехступка, жрет немало.

- Отсутствие даже электронных иммитаций межколесных блокировок (ака ЕSP), нивелирующее наличие понижайки.

- Тонюсенькое ЛКП.

Эти базовые недостатки устранены, или нет ещё?

Постоянный полный привод и принудительная межосевая блокировка и в Патриоте присутствуют.
Но, там ещё есть ESP, нормально иммитирующая межколесные блокировки.

Движок 2,4 на варике всяко веселее, чем на 4-ступенчатом айсине, и расход меньше.

ESP есть.
Движок на АКПП бодрее. В салоне его практически не слышно.
Пока новая жрет на 1-2 литра больше Пата.
Про ЛКП пока не скажу.

Liberman пишет:ESP есть.
Движок на АКПП бодрее. В салоне его практически не слышно.
Пока новая жрет на 1-2 литра больше Пата.
Про ЛКП пока не скажу.

То, что ESP в вашей комплектации есть, это уже хорошо. В базе 2010 года не было(!). И межколесные блокировки электроникой не иммитировались, что позволяло легко вывесить машину. При наличии "понижайки" очень досадный косяк.

Насчет бодрости и шумоизоляции Вы сравнивали с партиотом 7 года, или 11-го?

После рестайлинга шумоизоляция стала очень хорошей, и резвости прибавилось.

Ничего не имею против Витары, но из новых машин 11 года выбрал Компасс. Показалось, что отстает Витара. Хотя, в принципе, машины эти равны и пробовать нужно разные. Так что, поздравляю с выбором, и желаю самых лучших ощущений от вождения!

Ну с выбором поздравлять рано, это машина жены.
А у меня Пат 2008 года. Правда он сейчас в гараже на отдыхе.

Марина пишет:Еще один из вариантов:
Maverick 3.0 V6 24V 4WD 197 л.с. 5 дв. внедорожник 2001 -2004 г.в.
Критикуем

У соседа Маверик. Машинка хорошая, сопоставима с Патфаиндером того же года. Но запчастей днем с огнем даже в Москве. Куча японских запчастей подходит тем не менее.

Покатался я тут недельку на BMW, всё хорошо, быстрая, как ракета. Как гласит лозунг, BMW-удовольствие за рулём. Решил достать Пата, прокатиться вокруг гаража, что бы колодки не закисли.
Сел за руль прокатился, а обратно выходить и не хочется. Так и поехал домой.
Вообщем BMW это одно удовольствие, а Jeep совсем другое.

Пора понемногу Jeepу косточки разминать, зима на носу намечается