Снятие генератора. БЕНЗИН.

Подскажите пожалуйста как снять генератор на Jeep Compass

Евген1 пишет:Подскажите пожалуйста как снять генератор на Jeep Compass

А что увас случилось, а то у меня тоже вызывает подозрение генератор, тоже Компас.

Нужно поменять подшипники

Самому сложно снять. Я присутствовал при снятии на своем пепелаЦе)) На подъемнике, сняли защиту, пластик за колесом, зафиксировали натяжной ролик, сняли ремень, только лучше зарисовать, как он установлен, т.к. гемморно обратно одеватьнима)) открутили насос гидроча, не снимая его и далее сняли генератор. Сложность в том, что генер тупо посередине движка, между гидро и кондеровским насосами. кстати, советую сначала шкив снять, без демонтажа генера, т.к. основная проблемма может заключаться именно в рассыпавшихся подшипниках в нем)), а не внутри генератора.

http://www.jeepliberty.biz/t1207-topic может поможет.

Какой двигатель?

У меня бенз

У автора топика.

ХЗ)))

спс

Думаю автор поймет)) ) когда-нибудь, что нужно указывать для хорошего ответа

Парни извините был на обеде. ДВС 2,4 бензин. Посмотрел на шкив генератора там заглушка что ли. на гидроче шланги надо снимать?

Заглушка снимается. кстати проблему поднимали на форуме калиброводов, даже фото есть. советую полазить там

http://www.caliberclub.ru/forum/showthread.php?t=1804&page=2

вот

Спасибо за ссылку про калиброводов

Сам перед Новым "гадом" попал со шкивом))) Понимаю твою проблемму)

Иван пишет:Сам перед Новым "гадом" попал со шкивом))) Понимаю твою проблемму)

Иван подскажи пожалуйста, если знаешь как снять шкив с генератора, я сам генератор снял, а дальше не могу разобраться как снять шкиф?

Заглушку чем-нибудь подцепи и выдерни (если в нем проблема, то с новым она будет идти в комплекте), а там что-то наподобии шестигранника внутреннего, но лучше пусть спецы снимут, т.к. очень хорошо он прикручен. Т.е. нужно сам генератор зафиксировать, чтоб голову не свернуть.

Иван пишет:Заглушку чем-нибудь подцепи и выдерни (если в нем проблема, то с новым она будет идти в комплекте), а там что-то наподобии шестигранника внутреннего, но лучше пусть спецы снимут, т.к. очень хорошо он прикручен. Т.е. нужно сам генератор зафиксировать, чтоб голову не свернуть.

Завтра поеду к мастерам.

А кто может подсказать от чего подходит на генератор шкиф (от какого авто) . Джипп Компас, 2,4 L, Бензин, вариатор,

Говорят мазда 6, митсубы аут 2,4 (или иные с мивековским двигателем) и галант 2,4 с 2006 года(американской сборки, вот такиой - http://spb.drom.ru/mitsubishi/galant/4434884.html). А лучше обратись в контору, которая занимается ремонтом и обслуживанием генераторов, как я сделал. Т.к. официалы только в сборе с генератором впаривают. Есть еще контора Академия плюс, но там из америки ожидание месяц)).

Парни лучше снять генератор. Почему ? А как вы зафиксируете вал генератора чтобы открутить муфту? Вчера сам снимал генератор менял подшипники. Ни......я сложного нет! по времени 2 часа
1.Надо снять пыльник правый.
2.Снять передний пыльник который прикручен к бамперу
3.Нарисовать схему расположения ремня(а то потом мозг сломаеш)
4.Снять ремень (ослабить ключом на 16 натяжитель ремня)
5.Открутить 3 болта кондиционера (с.....ка длинные ) не стравливая фриона
6.Под передним правым крылом есть колба для фреона открутить ее от кронштейна ключ на 10
7.Сдвинуть кондиционер к колесу
8.Снять промежуточный ролик возле генератора(а то к болту х....й подлезеш)
9.Открутить болты крепления генератора снизу и сверху
10.Вытащить генератор через низ.
Поменять лучше все подшипники т.е на муфте и на генераторе и доверить разборку спецу но я разбирал сам (сука интересно)
1.Открутить 4 стяжных болта.
2.Сбить заднюю крышку вместе с обмоткой
3. Снять заглушку с обгонной муфты (в середине заглушки есть отверстие его не видно оно покрыто резиной)
4.Зажать ротор генератора в тиски
5.Взять хороший шестигранник на 17 вставить в муфту и открутить против час. стрелки(я не смог потому что там го..на было много от подшипника и все засохло залил туда ВД-40 и оставил на ночь)
6.Когда сняли заглушку с муфты там есть пластмассовое кольцо его аккуратно вытащить
7.Выбить маленькую втулку (стоит стороны подшипника)Выходит легко
8.Также выбить и большую втулку (выбивать со стороны подшипника)
9. Аккуратно вытащить все потроха(пластмассовое кольцо, толстую пружину,)Промыть бензином калошей
10. Выбить подшипник
11.Пружина которая идет вдоль стенок муфты НЕ ВЫТАСКИВАТЬ.
Собирать в обратном порядке
Если что не понятно спрашивайте

Эт хорошо, когда есть время и возможность))) Я пытался шкив разобрать, не получилось, и мастера побоялись или забили))) кстати на родном подшипники были открыты, так же как на доджевском форуме фото.

У меня стояли закрытые но похоже без смазки Поставил тоже закрытые но набил туда смазки

Я новый шкив поставил тоже с закрытыми. На калибрах давняя проблема)) Только из-за чего?))

Да не только на калибрах но и компасах.У меня сложилось впечатление кода подшипник в самом генераторе начинает люфтить вал начинает ходить по оси а муфта очень близко находиться к корпусу генератора и пыльник подшипника начинает задевать о корпус и в итоге снашивается.Когда я снял муфту то пыльник просто выпал оттуда и на корпусе генератора была выработка.

+1.Евген1.

Сегодня тоже закончил ремонт генератора, точнее шкиф ремонтировал, на будущее если кто сталкнется с этим ничего сложного нет сам шкиф покупать даже ненадо, он полностью разбирается, и в полне ремонтопригоден, а на крайний случай его можно обварить и тогда будет работать без всяких обгонных муфт. Да пацаны спасибо за подсказки, без вас бы никогда наверное не смог бы разобраться.

Всегда рад!!! Будешь в наших краях, заскакивай))