Летняя резина - меняем штатный унисекс на умеренно-универсальную.

Первое сообщение в теме :

Через три месяца (а кому - и раньше) всем нам опять накидывать "летние лапти".
Похоже, что абсолютное большинство местных юзеров европейских вариантов пата не очень-то довольны штатным "унисексом" на колесах своих джипарей
По шоссе - все в порядке (можно даже сказать "отлично" - резина на самом деле для асфальта зачетная, один минус - дорогая), а вот на "бездороге" - кисло.

В топике о смысле покупки второго комплекта дисков
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t334.htm
выкристаллизовалась необходимость обсудить покупку умеренно-внедорожной резины, пригодной равно как для движения по дорогам "с улучшенным покрытием" на законно-высоких скоростях, так и для эпизодического "дачного" оффроада.
А посему, господа, открываю новую тему по subj.

____________________________________________________________________________________________________________
Внимание!
Дабы не вносить сумятицы в обсуждения:
В этой теме говорим об умеренно внедорожной/шоссейной резине.

Злая грязевая резина уже обсуждается здесь
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t162.htm

Вопросы перехода на другую размерность резины уже обсуждаются здесь
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t117.htm
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t156.htm


____________________________________________________________________________________________________________

На сколько очков накачал?
Про валкость забыл написать.
Полюбому увеличилась.
Я перекрутив 215/60 на 225/65 это отчётливо заметил. А тут 70!  

Домкрат менять не обязательно. Достаточно из доски 50мм сделать подставку 20х40см. Да и домкрат елозить не будет.  

Ну че валкость - наверно немного увеличилась, я до этого много лет отъездил на Форестере с 70 профилем на котором аморты и стабилизаторы еще побиты жизнью были. Так тут во всех вариантах - крены меньше
Качаю на 2.2, можно наверно и ниже но пока устраивает - колдобин меньше чем на 2.4.
Да еще она греется намного меньше - с 2.2 максимум поднималась до 2.3 как бы ни ездил.

Про домкрат спасибо! Это еще и решит проблему дократа в неревностях и на мягкой земле. Надо будет еще размер доски подогнать к тому, чтоб она влезала в подпол к запаске. Я там кусок панели перед запаской отрезал, оставив кожух только над усилком. Так теперь там столько всего стало опмещаться!  

Крены и валкость - понятия разные.
Крен - поперечная/диагональная устойчивость (наклон) автомобиля в поворотах или при движении по дороге с поперечный уклоном.
Зависит от состояния аморов, пружин и ходовой в целом.

Валкость - поперечная/продольная устойчивость авто к коротким внешним воздействиям и сопротивление качению.
Или тактильное ощущение контакта авто с дорожным полотном.
Иносказательно - "желеобразность" связи между дорогой, ускорением, торможением, поворотом руля ощущаемой водителем на тактильном уровне.
Как говорится, "я машину попой чувствую как она едет (ведёт себя)".

Валкость хорошо замечается в первые часы поездки после смены резинки/колёс/авто. т.е. Познаётся в сравнении. Потом уже привыкаешь и она не так заметна.
К кренам быстро "привыкнуть" не возможно.

Вот и вся разница.  

ИМХО 65 для JL/JC в российской действительности вполне достаточно что бы не проиграть в динамике и валкости

Всем добрый день! Не стал создавать новую тему, закину сюда свое сообщение.

В общем, пошел с утра в гараж за машиной, на работу надо ехать. Гараж вскрыт, на месте все, кроме комплекта летней резины (трех лет от роду, вовсе не новые), какие-то сцуки решили стать богаче тысяч так на 10. Чтоб они сдохли в мучениях диких, уроды   

Теперь в раздумьях, купить снова "родные" конти премиумконтакт 2 (215/60R17) или имеет смысл посмотреть еще на другие модели других или этого же производителя? Эксплуатация в основном дорожная (от нормальных до гравиек), в совсем бездорожье практически не съезжаю, разве что попадется размытая грунтовка, но это тоже редкость. Гонять тоже не гоняю, не та машина и не те пассажиры )))

Заранее спасибо за советы!

MadJohn пишет: Теперь в раздумьях, купить снова "родные" конти премиумконтакт 2 (215/60R17) или имеет смысл посмотреть еще на другие модели других или этого же производителя?

Если уж ты так душой залип на конти, можешь забрать мои 4-ре колеса - почти как новые. стукнись в личку - кину ссылку на объяву. (Новосибирск Но транспортная решает все проблемы)

А по вопросу, то скажем так:
1. Если устраивает штатный размер - оставайся на нём.   Для себя я сделал вывод что он для моего джипа маловат и жёсток.
2. Если нравится конти - покупай конти. Но мир намного разнообразней чем...(ну ты уже понял).
Те же корейцы делают не дорогую и отличную шоссейную резину с претензией на лужи (не просто полуслик).
Я этом летом из Сибири на Урал (1700км в один конец) по трассе скатал на корейской АТ-шной (совсем не шоссейной) резинке - и никакого дискомфорта не почувствовал. Зато благодаря наличию АТ-шки - очень зачётно забурился в леса на сопках и предножиях уральских гор. А так же отважился на переход в брод по какой-то речушке.

Хотя, справедливости ради нужно отметить, что для трассовой езды лучше бы поставить 235/55(60)/R17 полуслики. Диски для них с вылетом не более +30. Т.е. в диапазоне ЕТ +25  /+30.
И закачать их азотом.  

escudovod1972 пишет:Если уж ты так душой залип на конти

Да нет, мне в сущности хочется понять набор возможных вариантов из опробованных именно на Патриоте другими джипероводам ))))
Единственное ограничение - диски штатные, никаких замен не планирую. Смысла тратить еще на нештатные диски не наблюдаю ни малейшего. Конти - вполне неплохая резина, но сказать, что прям вот именно ее и ничего более хочется - такого нет. Поэтому и спросил "совета".

Если в грязь не хочешь соваться, на лето шоссейку можешь поставить любой марки хоть корею (Maxis, Nexan, Kumho), хоть китай... Выбирай по рисунку протектора и весу. Ну и про балансировку на диске тоже забывать не стоит.
За бренд переплачивать вообще нет никакого смысла.   
  

escudovod1972 пишет:Если в грязь не хочешь соваться, на лето шоссейку можешь поставить любой марки хоть корею (Maxis, Nexan, Kumho), хоть китай... Выбирай по рисунку протектора и весу. Ну и про балансировку на диске тоже забывать не стоит

Грязь грязи рознь... Совсем месить бездорожье - так машинка вовсе не та, чтобы для таких целей использовать.
Но вот некоторый запас "прочности" внедорожной все же хочется поиметь, тут проползти, там объехать, здесь перебраться... Не пузотерка асфальтная, чай ))))
З.Ы. За советы спасибо, конечно же. Посмотрю и "корейцев".

Про запас прочности:
Извини, но либо ехать шумно (злой рисунок протектора шумит на ацфальте) и везде, либо в тишине на шоссейке. А для внезапного форс-мажора купи и положи в багажник штук 8 браслетов на колёса.
Надо проехать - одел их по 2 шт на колесо и вперёд.
Проехал - снял, в пакет, дома помыл, просушил и обратно в багажник.
Любая не АТ-шная резина без браслетов - не для съезда с щебёнки....
Попробуй даже по мокрой траве проехать. не обязательно в грязь лезть.
    

Да вроде же есть модели специально для кроссов спроектированные. Ну скажем Yokohama Geolandar SUV или Toyo Proxes SUV. Они не АТ, но ведь должен же быть запас прочности, иначе смысл делать кроссовскую модификацию, достаточно будет обойтись простой легковой?

что значит "легковая" или для "кросоверов"?
-Это искусственные понятия, навяленные производителем для удовлетворения неких индивидов в том что под их дорогущий кросовер нужна резина именно для кросоверов... естественно что она не может стоить как для легковушки.   

для кросоверов (4WD) выделяется только зимняя не шипованная резина.
На лето - шоссейка (слики или полуслики) нет такого разделения что именно для кросоверов. Т.к. на асфальте не имеет значения 2WD или 4WD.

Есть шоссейка с увеличенными водоотводами и более выраженным рисунком протектора чем у чисто шоссейки. Она типа для кросоверов.
Но обутый в токую резину кросовер не далеко уедет от обутого в шоссейку!
- Это проверенный факт!
Но при этом существенно увеличивается шумность резины при движении по аЦфальту. и разумеется цена....
Ну и какой смысл?
Я говорю же, шоссейка + браслеты в багажник на всякий случай и катай в своё удовольствие...
Хочешь грязи по крепче - бери АТ-шку.
Если любишь жесткачь - бери МТ-шку.
Но она ОООчень шумная и по асфальту стирается за пару лет.

Думаю, тему можно закрывать.

Поставил Йоку 225/65/17 геолендер AT. Первые впечатления положительные.  Лужи (около 10см) пролетаются на 80 без аквапланирования, в отличии  от   предыдущих тапок,ставших уже сликами)-пирелли скорпион.  Но руль  полюбому немного кидает в сторону препятствия..  По шумности,  на удивление, умеренно тихо, думал будет хуже, за исключением отдельного диапазона -105-110км.ч. Тут похоже  проявляется что то вроде резонанса. Посмотрим как после обкатки (1000км) себя поведут. По  влажной глине ведет себя уверенно. В серьезные говны в этом сезоне пока не залезал. Отпишусь по мере поступления впечатлений.