Горит ЧЕК. Прошу помощи?

Привет друзья! Пролистал раздел электрика но ответа на свой вопрос не нашел. Прошу прощения если все же где-то он есть, а я не заметил.
Загорелся ЧЕК, поехал на диагностику, сказали датчик коленвала, поменял датчик, ЧЕК все же загорается и пропадает. Что может быть за проблема??
Я в данной марке и модели новичек но уже слышал что у машины болезнь это проводка, что она мол идет под аркой и из за этого страдает? Правда ли?

Если чек вернулся, надо считывать и смотреть ошибку.

Если тот же датчик, то вероятно проводка, хотя в арке, насколько я помню, четыре реле, одно на пуск двигателя, одно точно вентилятор радиатора. У меня когда с этим была проблема, вентилятор уже не запускался, ошибка на авто была, но не сигнализировалась чекэнджином, только диагностическим оборудованием. Если бы была проблема с реле пуска двигателя, то машина просто бы не завелась (или заглохла). В общем, состояние проводки и реле в арке надо контролировать, но вряд ли сейчас это ваш случай. Подробнее про это есть информация на просторах.

Если убрали чек и через какое-то время вернулся, то немаловероятно - катализатор отработанных газов. В наших широтах из-за бензина даже еще живой катализатор может пропускать "говно" и датчик на выходе считает, что пора менять катализатор. Ошибку можно сбросить, но если начала появляться, то будет стабильно возвращаться. Эту ошибку я уже "вижу" сам с простенького диагностического устройства в OBD-разъеме и могу сбросить (до поры до времени).

Так что гадать на кофейной гуще точно не надо, надо выяснить код ошибки.

Чего гадать то?
Коды ошибок в студию! - желательно коды ошибок получить фирменным сканером Chrysler или мультибрендовым Launch сканером с поддержкой кодов Chrysler...  
OBDII-сканеры в бОльшей своей массе покажут чушь...

Иначе действительно, эту тему можно смело закрывать и удалять в спам..